對(duì)于許多來(lái)自縣城、在大都市奮斗的年輕人而言，春節(jié)返鄉(xiāng)選擇何種座駕回家，既關(guān)乎歸家的速度，也成為了一種面子的象征。在注重攀比風(fēng)氣的小城鎮(zhèn)，車輛往往成為了衡量個(gè)人成功與否的直觀標(biāo)尺，車鑰匙成為了衡量一年收獲的“晴雨表”。
然而，近年來(lái)，返鄉(xiāng)青年面臨著一個(gè)新的難題：那些價(jià)格超過(guò)三四十萬(wàn)、甚至貴過(guò)傳統(tǒng)豪華品牌BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的新能源汽車，在家鄉(xiāng)父老眼中卻常?！澳瑹o(wú)聞”。盡管你在大城市辛苦打拼，終于有能力購(gòu)買一輛價(jià)值不菲的新能源車，想要在春節(jié)這個(gè)一年中唯一向鄉(xiāng)親們“展示”的機(jī)會(huì)里，讓父母感到自豪。但現(xiàn)實(shí)卻是，村里人普遍認(rèn)為，燒95號(hào)汽油的奔馳要比燒92號(hào)汽油的哈弗更顯高端，駕駛BBA的不是老板便是高管。
他們并不了解，那些只需充電便能行駛、智能駕駛技術(shù)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車型的問(wèn)界、蔚來(lái)、理想等品牌，價(jià)格竟然比入門級(jí)奔馳還要昂貴。有人剛對(duì)新能源車表示出贊嘆，“這車真高檔”“屏幕好大”，便有人站出來(lái)反駁，“你不懂，城里打車都是電動(dòng)車，十幾萬(wàn)就能買到，有的連貸款首付都不用交”。
在這種比較之下，一條無(wú)形的鄙視鏈悄然形成。結(jié)果往往是，你花費(fèi)重金購(gòu)買的新能源車，在鄉(xiāng)親們眼中，還不如鄰居那輛二十多萬(wàn)的奔馳有面子。
那么，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的人們真的只認(rèn)車標(biāo)而不識(shí)貨嗎？春節(jié)成為了觀察新能源汽車，特別是新勢(shì)力品牌下沉現(xiàn)狀的一個(gè)絕佳窗口。在這個(gè)假期里，通過(guò)與多位春節(jié)返鄉(xiāng)的電動(dòng)車車主交流，「定焦One」發(fā)現(xiàn)了一些有趣的現(xiàn)象。
李琛駕駛著價(jià)值30萬(wàn)的特斯拉Model Y回到山西原平的老家，鄰居們圍上來(lái)看熱鬧，大多被大屏幕所吸引。有人好奇地問(wèn)，“這是個(gè)啥東西，怎么像電腦一樣……”隨后被人指出這既是儀表盤又是大屏幕，能導(dǎo)航還能看電影。當(dāng)被問(wèn)及車價(jià)時(shí)，李琛回答“30萬(wàn)”。在這樣的五線城市，30萬(wàn)足以購(gòu)買一套九十多平米的兩居室，因此每當(dāng)這時(shí)，李琛都倍感有面子。
同樣，郝亮開著不到30萬(wàn)的小米SU7回老家，也感受到了比駕駛四五十萬(wàn)寶馬、奧迪更多的關(guān)注度。他是河北曲陽(yáng)人，在北京工作。因?yàn)榻?jīng)常回家，春節(jié)前他在老家小院里安裝了充電樁，沒想到這個(gè)春節(jié)，他的車位成了村里的“網(wǎng)紅打卡地”。郝亮認(rèn)為，小米的宣傳很到位，村里很多人認(rèn)識(shí)這款車，尤其是年輕人。
然而，并非所有人都像李琛和郝亮那樣幸運(yùn)。王荔開著30萬(wàn)的問(wèn)界M7進(jìn)村時(shí)，并未感受到多少風(fēng)光。去年3月購(gòu)買新車回家時(shí)，鄰居們也沒有太大反應(yīng)。有人雖然稱贊“這車真高檔”“屏幕好大”，但隨即就被其他人反駁，“你不懂，城里打車都是電動(dòng)車，十幾萬(wàn)就能買”。話題很快便轉(zhuǎn)移到了開奔馳的老李家。
王荔發(fā)現(xiàn)，在農(nóng)村，開高端新勢(shì)力品牌的車并沒有多少排面。不懂車的人對(duì)電動(dòng)車、混動(dòng)沒有概念，更不了解智能駕駛；而懂車的人，尤其是年紀(jì)稍大一些的，更認(rèn)可BBA，覺得其他品牌都不足為奇。綜合來(lái)看，在下沉市場(chǎng)，如果想要排面，選擇BBA基本不會(huì)出錯(cuò)，而開新勢(shì)力品牌的車能否吸引注意力，則要看運(yùn)氣。
新能源汽車在下沉市場(chǎng)的普及程度呈現(xiàn)出明顯的地域差異。北方鄉(xiāng)鎮(zhèn)普及得相對(duì)較慢，長(zhǎng)途需求讓很多人對(duì)電動(dòng)車尤其是純電動(dòng)車缺乏安全感。李琛的老家距離北京400多公里，很多親戚對(duì)電動(dòng)車沒有概念，只有當(dāng)坐車時(shí)感到“暈車”時(shí)，李琛才會(huì)解釋這是電動(dòng)車加速快的原因。而王荔則觀察到，往南方走，尤其是旅游城市，電動(dòng)車很多，因?yàn)樗麄儧]有冬季續(xù)航焦慮。
除了地域因素外，充電不方便也是導(dǎo)致下沉市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車接受度不高的原因之一。汽車之家的《中國(guó)新能源汽車用車報(bào)告（2024年）》顯示，公共充電樁保有量在一線與二線城市合計(jì)份額近50%，三線及以下城市公共充電樁的建設(shè)有待提速。王荔的老家在北方的一座四線城市，大年初二晚上9點(diǎn)她想充電時(shí)發(fā)現(xiàn)，公共充電樁不僅數(shù)量少而且很多被占用，“出了市區(qū)連個(gè)充電樁都找不著”。
新能源車的下沉往往與當(dāng)?shù)氐南M(fèi)水平掛鉤。在欠發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，綠牌車還處在從網(wǎng)約車向私家車過(guò)渡的階段。而在相對(duì)發(fā)達(dá)的下沉市場(chǎng)，新勢(shì)力品牌下沉得更快。在浙江桐鄉(xiāng)這座三線城市，理想、蔚來(lái)的出鏡率很高，許多家庭在擁有一輛油車后，會(huì)再添一輛電車作為日常代步工具。
總體來(lái)看，在當(dāng)下的中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，BBA即便價(jià)格已經(jīng)降到20萬(wàn)以內(nèi)，其排面依然不減。三四十萬(wàn)的新勢(shì)力品牌在一些地方名聲很大、非常吸睛，但在另一些地方，卻可能與十幾萬(wàn)的網(wǎng)約車歸為一類。在三線以下市場(chǎng)，電動(dòng)車不像一二線城市那么多，但普及度也在逐漸提高。因?yàn)椴幌夼?，第一輛車主動(dòng)選擇新能源車的比較少，一般是增購(gòu)時(shí)才考慮。當(dāng)充電等基礎(chǔ)設(shè)施滿足需求時(shí)，有預(yù)算且接受新能源的家庭可能會(huì)選擇新勢(shì)力品牌。
在下沉市場(chǎng)，買車不僅考慮性價(jià)比，“面子”同樣重要。那么，當(dāng)有三四十萬(wàn)預(yù)算時(shí)，是選擇BBA、自主品牌新能源還是新勢(shì)力品牌呢？新勢(shì)力品牌往往會(huì)因?yàn)槊孀訂?wèn)題而“落選”。不過(guò)，年輕一代的觀念正在發(fā)生變化，這條鄙視鏈也在慢慢松動(dòng)。郝亮等00后發(fā)現(xiàn)，老家的95后、00后對(duì)汽車的期待不再局限于面子問(wèn)題，而是更追求個(gè)性化彰顯，覺得智能化、車機(jī)互聯(lián)更加炫酷。
