在2024年的汽車行業(yè)中，“中階智駕”成為了備受矚目的關(guān)鍵詞。這一趨勢的興起，與比亞迪、東風(fēng)嵐圖、奇瑞、長城和吉利等車企紛紛規(guī)劃在10萬至20萬元級(jí)別的車型上標(biāo)配智能駕駛技術(shù)密不可分。
在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)，車型在外觀、內(nèi)飾和空間上的差異化競爭已趨于飽和，因此智駕功能成為了吸引消費(fèi)者的最大賣點(diǎn)。例如，小鵬的MONA03在2024年12月實(shí)現(xiàn)了36695輛的單車月銷量，這主要得益于其在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)出類拔萃的智駕能力。
智駕行業(yè)通常被劃分為高階、中階和低階三類產(chǎn)品。目前，前視一體機(jī)被視為低階智駕的代表，而具備城市NOA（Navigation on Autopilot）功能的產(chǎn)品則被定義為高階智駕。介于兩者之間的，則是具備行車、泊車功能、高速NOA以及新興的城市記憶領(lǐng)航（通勤NOA）功能的中階智駕。
近年來，隨著軟硬件開發(fā)的加速，中階智駕逐漸取代了同價(jià)位段車型中原有的低階方案，成為車企穩(wěn)固銷量和市場份額的關(guān)鍵。數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，中國市場20萬元以下價(jià)位的新能源乘用車交付占比達(dá)到64.49%，這一價(jià)格區(qū)間已成為中國新能源汽車的主力消費(fèi)帶。
中階智駕之所以備受關(guān)注，與汽車產(chǎn)業(yè)變革的進(jìn)程密切相關(guān)。電動(dòng)化已經(jīng)歷了兩輪行情，第一輪是純電動(dòng)車型的降本與普及，第二輪則是插混車型的崛起。特斯拉和比亞迪在這一進(jìn)程中扮演了重要角色。特斯拉上海工廠的投產(chǎn)和Model 3的降價(jià)，開啟了國內(nèi)的電動(dòng)化浪潮；而比亞迪則通過混動(dòng)系統(tǒng)的降本，實(shí)現(xiàn)了油電同價(jià)。
類似的行情有望在智能化階段復(fù)現(xiàn)。以技術(shù)降本和高頻需求覆蓋為特點(diǎn)的中階智駕方案，有望在未來幾年內(nèi)成為10萬至20萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)主力銷售車型的標(biāo)配。這一趨勢不僅受到宏觀歷史背景的影響，還得益于智駕軟硬件性能的指數(shù)級(jí)提升。
在低階市場，前視一體機(jī)等產(chǎn)品雖然技術(shù)成熟且成本低廉，但由于功能碎片化，用戶體驗(yàn)不強(qiáng)，難以成為車型的賣點(diǎn)。而高階產(chǎn)品雖然性能體驗(yàn)優(yōu)秀，配置率高，但高昂的成本限制了其大規(guī)模市場化普及。相比之下，中階智駕則兼顧了低階方案的成本優(yōu)勢和高階智駕的性能體驗(yàn)。
在中階智駕市場上，車企最為關(guān)注的兩大要素是成熟度和成本。成熟度要求智駕供應(yīng)商具備全棧自研至量產(chǎn)的能力，以及豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。這不僅能夠提升軟硬件匹配效率，還能在服務(wù)車企時(shí)提供定制化的解決方案。同時(shí)，高成熟度的智駕供應(yīng)商還能通過聯(lián)合開發(fā)、技術(shù)共享等方式，幫助車企提升自研能力。
在成本方面，中階智駕方案需要在合理范圍內(nèi)控制成本。以智駕成本占總成本的3%計(jì)算，10萬至20萬元車型的智駕方案價(jià)格應(yīng)在4500元左右。因此，智駕供應(yīng)商需要具備足夠的技術(shù)能力，以推出在此價(jià)格范圍內(nèi)的中階量產(chǎn)方案。
易航智能是地平線征程6系列的首批算法合作伙伴，也是量產(chǎn)能力的代表者之一。其創(chuàng)始人陳禹行表示，量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)分為量產(chǎn)能力和量產(chǎn)思維兩部分。量產(chǎn)能力是指全棧自研至量產(chǎn)的技術(shù)，包括軟硬件匹配、感知規(guī)劃同步優(yōu)化以及定制化解決方案的提供。而量產(chǎn)思維則要求工程師在做開發(fā)時(shí)就要考慮技術(shù)在實(shí)際行車中的可執(zhí)行性。
易航智能在J6E/M芯片上推出了自己的“篤行”平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)版，整套成本不高于5000元，且規(guī)模化量產(chǎn)后成本還將進(jìn)一步下降。易航智能還在16TOPS的算力平臺(tái)上量產(chǎn)過高速NOA，對算力的利用更加極致。在篤行標(biāo)準(zhǔn)版方案上，除了做好高速NOA功能外，還增加了城市通勤功能，提供了更高階的智駕體驗(yàn)。
在與車企的合作中，易航智能注重深度服務(wù)，與車企形成了良性互動(dòng)。陳禹行認(rèn)為，車企和供應(yīng)商之間存在認(rèn)知差異，但深度、良性、注重服務(wù)的合作關(guān)系才能產(chǎn)生更好的產(chǎn)品。智駕方案的競爭最終會(huì)演化成生態(tài)鏈的競爭，以車企為核心，Tier1、芯片廠、生產(chǎn)廠各司其職，共同推動(dòng)智駕行業(yè)的發(fā)展。
