在探討2025年購(gòu)車決策的關(guān)鍵因素時(shí)，一個(gè)前所未有的視角正逐漸占據(jù)上風(fēng)：車企的生存能力。這一觀點(diǎn)超越了傳統(tǒng)意義上對(duì)車輛安全性的關(guān)注，轉(zhuǎn)而聚焦于品牌背后企業(yè)的穩(wěn)定性和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，行業(yè)洗牌速度之快令人咋舌。消費(fèi)者擔(dān)憂的不再僅僅是車輛本身的質(zhì)量問(wèn)題，而是更加顧慮自己所購(gòu)買的車型是否會(huì)因車企倒閉而成為“燙手山芋”。極越汽車的突然閃崩就是一個(gè)鮮活的例子，它警示著那些斥巨資購(gòu)買電動(dòng)車的消費(fèi)者，他們的投資可能在一夜之間變得一文不值。
在這樣的背景下，諸如知豆汽車這樣的邊緣品牌雖然推出了價(jià)格親民的微型電動(dòng)車，如知豆彩虹，定價(jià)在3.19至4.39萬(wàn)元之間，試圖吸引對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者，但其銷量和市場(chǎng)地位卻讓人對(duì)其未來(lái)充滿疑慮。因此，尋求穩(wěn)健的消費(fèi)者更傾向于選擇吉利熊貓、長(zhǎng)安Lumin、奔騰小馬和宏光MINIEV等大廠出品，盡管價(jià)格稍高，但品牌信譽(yù)和服務(wù)保障更為可靠。
遠(yuǎn)航汽車和極石汽車則是另外兩個(gè)值得警惕的案例。遠(yuǎn)航汽車去年銷量?jī)H為6348臺(tái)，且傳出員工強(qiáng)制休假、工資延遲發(fā)放等負(fù)面消息，盡管公司聲稱正在進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，但市場(chǎng)對(duì)其前景的悲觀情緒已悄然蔓延。極石汽車，一個(gè)試圖模仿理想汽車的品牌，年銷量更是低至5682臺(tái)，這樣的銷售數(shù)字難以支撐其長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)，對(duì)于潛在買家而言，無(wú)疑是一個(gè)需要深思的風(fēng)險(xiǎn)因素。
212汽車和極星汽車也面臨著類似的困境。212汽車憑借其復(fù)古的越野情懷進(jìn)入市場(chǎng)，但去年銷量?jī)H為4262臺(tái)，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期。而極星汽車，作為傳統(tǒng)豪華品牌涉足新能源領(lǐng)域的嘗試，年銷量更是慘淡至1726臺(tái)，其在鄭州等城市的門店幾乎門可羅雀，品牌生命力岌岌可危。
2025年的汽車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)之激烈超乎想象。消費(fèi)者在選擇購(gòu)車時(shí)，不僅要考慮車輛的性能、配置和價(jià)格，更要關(guān)注車企的經(jīng)營(yíng)狀況和品牌影響力。對(duì)于那些銷量低迷、負(fù)面新聞纏身的品牌，消費(fèi)者應(yīng)保持警惕，以免自己的投資成為車市洗牌中的犧牲品。
