嵐圖汽車步入萬輛俱樂部，但隱憂顯現(xiàn)
在嵐圖汽車CEO盧放的領(lǐng)導(dǎo)下，這家以“聽勸”著稱的車企終于迎來了其發(fā)展的收獲期。自2024年10月起，嵐圖汽車連續(xù)三個(gè)月銷量破萬，其中12月更是交付新車超過1.2萬輛，全新夢(mèng)想家車型的單月銷量更是突破了萬臺(tái)大關(guān)，創(chuàng)下了歷史新高。
盡管嵐圖汽車在2024年的總銷量未能達(dá)到預(yù)定的10萬臺(tái)目標(biāo)，但8.5萬臺(tái)的成績(jī)相較于前一年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了70%的顯著增長(zhǎng)。尤為嵐圖產(chǎn)品的市場(chǎng)均價(jià)高達(dá)35萬元以上，顯示出其品牌的高端定位。
基于這一增長(zhǎng)勢(shì)頭，嵐圖汽車雄心勃勃地設(shè)定了2025年銷量達(dá)到20萬輛的目標(biāo)。然而，在光鮮的成績(jī)背后，嵐圖也面臨著不容忽視的隱憂：其整體銷量過于依賴單一車型——全新夢(mèng)想家。盡管該車型銷量一路攀升，但嵐圖旗下的其他車型銷量卻始終徘徊在兩三千臺(tái)左右，即使在嵐圖知音上市后，這一局面也未得到明顯改善。
嵐圖汽車目前的狀態(tài)正如“木桶理論”所描述的那樣，一個(gè)木桶能裝多少水取決于最短的那塊木板。嵐圖的長(zhǎng)板夠長(zhǎng)，但短板同樣顯著，導(dǎo)致其整體銷量表現(xiàn)并不均衡。
相比之下，蔚來和小鵬等其他新能源汽車品牌則通過多款車型的均衡發(fā)展實(shí)現(xiàn)了銷量的快速增長(zhǎng)。蔚來不僅寄希望于樂道車型，還同步推出了基于NT3.0平臺(tái)的NIO主品牌產(chǎn)品；小鵬則憑借MONA M03和P7+兩款車型的發(fā)力，實(shí)現(xiàn)了銷量的突飛猛進(jìn)。
嵐圖雖然看似一帆風(fēng)順，但實(shí)際上處境并不樂觀。一旦夢(mèng)想家車型出現(xiàn)任何問題，整個(gè)品牌都可能面臨銷量下滑的風(fēng)險(xiǎn)。為了避免成為一家“MPV車企”，嵐圖需要盡快調(diào)整策略，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線的均衡發(fā)展。
嵐圖汽車的成功并非偶然，其背后的原因除了全棧自研、補(bǔ)能技術(shù)和華為智駕的加持外，更重要的是嵐圖正在學(xué)習(xí)蔚來，成為一家“用戶型企業(yè)”。盧放多次強(qiáng)調(diào)，嵐圖的技術(shù)方案始終以用戶利益和使用偏好為出發(fā)點(diǎn)，倡導(dǎo)與用戶進(jìn)行“產(chǎn)品共創(chuàng)”。為此，嵐圖成立了用戶共創(chuàng)委員會(huì)，定期與用戶交流，讓用戶參與到產(chǎn)品的改進(jìn)和品牌的建設(shè)中來。
這種用戶參與的模式在嵐圖全新夢(mèng)想家上市發(fā)布會(huì)和嵐圖知音上市發(fā)布會(huì)上得到了充分體現(xiàn)。兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)均邀請(qǐng)了大量用戶現(xiàn)場(chǎng)參與，用戶的參與程度之高令人矚目。同時(shí)，嵐圖還在努力為用戶提供更多附加情緒價(jià)值，如用戶之夜等活動(dòng)，增強(qiáng)了用戶對(duì)品牌的認(rèn)同感和歸屬感。
然而，夢(mèng)想家的成功并非完全依靠嵐圖自身的努力。MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)雖然相對(duì)激烈程度較低，但仍然需要面對(duì)來自同行的挑戰(zhàn)。近期，MPV市場(chǎng)的長(zhǎng)期霸主騰勢(shì)D9因長(zhǎng)時(shí)間未進(jìn)行改款升級(jí)，智駕短板愈發(fā)突出，在與全新夢(mèng)想家的競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。同時(shí)，比亞迪回購(gòu)騰勢(shì)剩余股份，宣告戴姆勒正式退出，這也可能對(duì)部分看重品牌效應(yīng)的消費(fèi)者產(chǎn)生一定影響。
傳統(tǒng)燃油MPV巨頭們所推出的新能源車型也未能獲得市場(chǎng)認(rèn)可。這些車型依然未能解決“油改電”的本質(zhì)問題，難以與全新夢(mèng)想家等新能源豪華MPV相抗衡。
盡管嵐圖夢(mèng)想家目前銷量火爆，但能否長(zhǎng)期保持則是個(gè)未知數(shù)。除了老對(duì)手騰勢(shì)D9外，新玩家也在不斷涌現(xiàn)。例如極氪009在近半年內(nèi)銷量迅猛增長(zhǎng)，已經(jīng)成為嵐圖夢(mèng)想家新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
面對(duì)這一形勢(shì)，嵐圖必須加快步伐，在夢(mèng)想家之外尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。盧放透露，嵐圖將在現(xiàn)有4款車的基礎(chǔ)上推出更多全新產(chǎn)品或改款車，并實(shí)現(xiàn)400家全球門店的渠道布局。其中，備受關(guān)注的旗艦大型SUV車型H77已經(jīng)定于2025年亮相。這款車型將延續(xù)全新夢(mèng)想家的技術(shù)路線，搭載“華為乾崑智駕+鴻蒙座艙”智能化系統(tǒng)組合，并推出純電和混動(dòng)兩種動(dòng)力版本。
然而，SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將遠(yuǎn)超MPV市場(chǎng)。H77上市后將直接面對(duì)問界M9和理想L9等強(qiáng)勁對(duì)手。在品牌勢(shì)能方面相對(duì)弱勢(shì)的嵐圖，能否在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，將是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。
