近日，有知情人士向媒體透露，上汽集團正在進行一場重大的內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整，旨在通過組建一個名為“大乘用車板塊”的新部門，來整合并優(yōu)化其多個業(yè)務(wù)板塊。據(jù)悉，這一新部門將涵蓋榮威、MG、飛凡等多個汽車品牌，以及上汽國際、研發(fā)總院、零束科技和海外出行等多個關(guān)鍵部門。
據(jù)內(nèi)部消息，上汽集團已經(jīng)啟動了針對管理層的全員競聘活動，作為這一結(jié)構(gòu)調(diào)整的一部分。此次競聘活動主要面向公司高層管理人員，對于普通員工而言，影響相對較小。這一舉措被視為上汽集團在面對市場變化時，積極尋求內(nèi)部優(yōu)化和提升管理效率的重要步驟。
有業(yè)內(nèi)人士分析指出，上汽集團此次結(jié)構(gòu)調(diào)整的背后，或與其即將與華為展開的合作有關(guān)。據(jù)稱，雙方的合作可能會從飛凡品牌開始，并有望在飛凡RC7車型上搭載華為的智能駕駛解決方案。這一消息引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注和期待，同時也為上汽集團未來的發(fā)展帶來了新的想象空間。
然而，盡管市場傳聞四起，但上汽集團和華為方面均未就此事發(fā)表官方聲明。因此，雙方具體的合作方式及合作細節(jié)仍然處于未知狀態(tài)。此次合作能否為上汽集團帶來銷量的提升，以及能否在市場上打造出差異化的競爭優(yōu)勢，仍需等待市場的進一步檢驗。
回顧上汽集團2024年的銷售業(yè)績，數(shù)據(jù)顯示該集團全年整車銷量達到了4,013,023輛，但同比卻出現(xiàn)了20.07%的下滑。在具體品牌方面，除了智己汽車和上汽正大外，上汽集團旗下的其他品牌均出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑。這一業(yè)績表現(xiàn)無疑給上汽集團帶來了不小的壓力，也促使其加快了內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐。
面對市場的變化和競爭的壓力，上汽集團選擇了通過內(nèi)部整合和優(yōu)化來尋求突破。此次“大乘用車板塊”的組建，不僅體現(xiàn)了上汽集團對于未來發(fā)展的堅定信心，也展示了其在面對挑戰(zhàn)時的積極應(yīng)對態(tài)度。未來，隨著與華為等合作伙伴的深入合作，上汽集團有望在新能源汽車和智能駕駛等領(lǐng)域取得更加顯著的成果。
