2024年，中國汽車市場再次經(jīng)歷了跌宕起伏的一年，既展現(xiàn)了蓬勃的增長動力，又面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
在積極的方面，中國乘用車市場全年零售銷量達(dá)到了2310萬輛，同比增長5.3%。新能源車市場更是亮點(diǎn)紛呈，國內(nèi)零售量達(dá)到1090萬輛，增速高達(dá)41%，零售滲透率達(dá)到了47.6%，年末月滲透率更是突破了50%。自主車企在乘用車市場中的份額顯著上升，全年占比達(dá)到61%，頭部自主車企的份額也從32%提升至39%。中國汽車出口量也實(shí)現(xiàn)了25%的增長，達(dá)到了479萬輛。
然而，在光鮮的數(shù)據(jù)背后，汽車行業(yè)的利潤狀況卻不容樂觀。2024年1-11月，全行業(yè)收入雖然同比增長了3%，但利潤卻同比下降了7.3%，銷售利潤率僅為4.4%，創(chuàng)下五年來新低。下半年利潤率進(jìn)一步下滑，多個月份不足3%。大部分自主車企在2024年前三季度都遭遇了營收和凈利潤的雙重下滑。
12月爆發(fā)的極越事件更是讓整個行業(yè)為之一震，這家看似光鮮的汽車品牌在一夜之間“歸零”，讓全體消費(fèi)者和全社會目睹了汽車行業(yè)的殘酷現(xiàn)實(shí)。極越的倒下并非個例，2024年還有多家新勢力車企陷入困境，如高合汽車、合創(chuàng)汽車、遠(yuǎn)航汽車以及哪吒汽車等，均出現(xiàn)了不同程度的經(jīng)營危機(jī)。
面對這樣的市場環(huán)境，2025年中國汽車市場的前景依然充滿不確定性。價格戰(zhàn)是否會持續(xù)？新的“黑天鵝”事件是否還會發(fā)生？自主車企和新勢力如何才能在激烈的競爭中生存下來并發(fā)展壯大？
對于價格戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，雖然競爭依然激烈，但價格戰(zhàn)的形式和焦點(diǎn)將發(fā)生變化。過去那種直接降價的方式將逐漸減少，取而代之的是通過推出新產(chǎn)品、新技術(shù)和新服務(wù)來間接降價。例如，越來越多的車企選擇通過推出新車型來降低價格，或者通過提供0息貸款等金融方案來吸引消費(fèi)者。
至于“黑天鵝”事件，其發(fā)生的根本原因在于部分車企在經(jīng)營上存在問題，融不來錢只是表象。隨著市場競爭的加劇，那些產(chǎn)品缺乏競爭力、品牌影響力不足的車企將面臨更大的生存壓力。消費(fèi)者對于品牌的信任度將直接影響到車企的銷售情況，那些非大廠子品牌、銷量持續(xù)下滑、沒有獨(dú)特競爭力的新勢力車企將面臨更大的挑戰(zhàn)。
在智能化方面，中國汽車市場正迎來新的變革。隨著生成式AI的大規(guī)模進(jìn)展，“AI定義汽車”正成為一大趨勢。汽車座艙將成為智能空間，為用戶提供更加個性化、主動化的服務(wù)。同時，智能駕駛技術(shù)也在不斷進(jìn)步，頭部廠商紛紛推出端到端的技術(shù)方案。2025年，高階智能駕駛技術(shù)將逐漸下探至15萬元級別的車型，這將進(jìn)一步提升智駕滲透率，推動中國汽車市場的智能化進(jìn)程。
然而，中國汽車市場的競爭依然激烈，過度投入和產(chǎn)能過剩的問題依然存在。全球汽車市場需求增長緩慢，中國汽車產(chǎn)業(yè)在高端化和品牌化方面仍需努力。同時，智能化變革才是決定未來汽車市場格局的關(guān)鍵因素。因此，中國汽車產(chǎn)業(yè)必須繼續(xù)“越卷越強(qiáng)”，不斷提升自身的競爭力和創(chuàng)新能力，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
