近期，金融界傳來重磅消息，歐洲規(guī)模最大的養(yǎng)老基金ABP在第三季度全面清倉特斯拉股份，這筆交易的總價值高達5.71億歐元，折合美元約為5.85億，或人民幣42.8億。ABP此舉部分歸因于對特斯拉CEO馬斯克薪酬計劃的不滿。該消息一出，特斯拉股價開盤即刻遭遇重挫，跌幅一度突破3%，盡管隨后市場有所回調(diào)，但截至消息發(fā)布，跌幅仍維持在2.31%。然而，從長遠視角來看，特斯拉的股價在過去一年內(nèi)實現(xiàn)了超過60%的顯著增長。
在汽車行業(yè)，特斯拉與奧迪的競爭也備受矚目。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，奧迪2024年全球銷量降至167萬輛，同比減少了12%，而特斯拉則以179萬輛的交付量，歷史上首次超越了奧迪，成為全球銷量對比中的優(yōu)勝者。
回溯至去年6月，ABP曾公開反對馬斯克的薪酬方案，認為其不僅存在爭議，而且數(shù)額過高。盡管反對聲音強烈，該方案最終還是得到了特斯拉股東的批準。然而，事情并未就此結(jié)束，特拉華州一家法院在去年12月維持原判，阻止了特斯拉向馬斯克支付巨額薪酬的決定，這一裁決無疑將對馬斯克的個人財富及特斯拉公司的未來發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。
特斯拉方面，2024年的銷售數(shù)據(jù)同樣引人注目。盡管全年銷量達到179萬輛，但與前一年相比卻下降了1.1%，這是自2015年以來特斯拉首次出現(xiàn)年度銷量下滑，且未能達到市場預期。盡管第四季度交付量創(chuàng)下了歷史新高，但仍未能滿足華爾街的期待。特斯拉計劃在2025年1月29日發(fā)布2024年第四季度的財務(wù)報告，預計營收將刷新紀錄，達到997億美元，但凈利潤預計僅為81億美元，這將是自2021年以來盈利最少的一個季度。
特斯拉在過去一年中面臨了多重挑戰(zhàn)，包括柏林工廠的火災、航運路線的調(diào)整以及電動汽車市場整體降溫等。為了應對這些挑戰(zhàn)，特斯拉宣布在全球范圍內(nèi)裁員超過10%，以降低運營成本。盡管困難重重，特斯拉高管依然保持樂觀，認為電動汽車的需求正處于上升期，并計劃在2025年推出成本更低且具備自動駕駛功能的車型。
特斯拉在中國市場推出了升級版的Model Y，起售價為26.35萬元人民幣，預計將于3月開始交付。首發(fā)版的限時預售將持續(xù)至2025年2月28日，這一舉措無疑將為中國市場注入新的活力。
