長城汽車近日被媒體曝出正積極籌備進(jìn)軍超豪華汽車市場的舉措，其中一項(xiàng)關(guān)鍵動(dòng)作是申請(qǐng)了“自信汽車”的商標(biāo)。不僅如此，長城汽車還提交了一系列與勞斯萊斯“飛天女神”標(biāo)志頗為相似的品牌立標(biāo)設(shè)計(jì)，這一舉動(dòng)引發(fā)了外界對(duì)其即將推出超豪華品牌的猜測。
據(jù)悉，長城汽車在本月初宣布了一項(xiàng)重要人事任命，成立了全新的“長城品牌超豪車BG”，由公司董事長魏建軍親自掛帥擔(dān)任董事長一職，原技術(shù)副總裁宋東先出任CEO，張曉波則擔(dān)任CTO。CEO宋東先將全面負(fù)責(zé)超豪車BG的日常運(yùn)營和管理，而魏建軍的親自參與無疑彰顯了長城汽車對(duì)這一新品牌的極高重視。
長城汽車對(duì)于這一超豪華品牌的規(guī)劃相當(dāng)宏大，魏建軍提出了“高品質(zhì)、小批量”的運(yùn)營模式，這意味著該品牌將在產(chǎn)品定義、開發(fā)、制造和銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)上，都采取與量產(chǎn)車截然不同的策略。據(jù)透露，該品牌將大量使用創(chuàng)新材料和高科技材料，對(duì)仿真和生產(chǎn)的精度要求極高，市場定價(jià)預(yù)計(jì)將達(dá)到百萬元級(jí)別。
回顧長城汽車在高端和豪華汽車市場的探索歷程，不難發(fā)現(xiàn)其一直在尋求突破。早在2020年底，長城汽車就曾推出過沙龍品牌，并計(jì)劃在廣州車展上亮相首款量產(chǎn)車——沙龍機(jī)甲龍。然而，盡管這款純電動(dòng)轎跑車曾在工信部申報(bào)并獲得上市銷售批準(zhǔn)，但最終還是未能如期上市，沙龍品牌也與歐拉品牌合并。
長城汽車在2024年2月還曾傳出計(jì)劃推出全新品牌ZX的消息，該品牌將主打D+級(jí)高端新能源轎車，車長達(dá)5500mm。然而，與沙龍品牌類似，這一新品牌及其首款車型也未能如期面世。
目前，長城汽車旗下?lián)碛泄?、魏牌、坦克、歐拉和長城皮卡五大品牌。其中，魏牌和坦克作為高端品牌，市場表現(xiàn)相對(duì)亮眼。2024年，長城汽車整體銷量達(dá)到123.33萬輛，與2023年持平，但距離其190萬輛的年度目標(biāo)仍有較大差距。在旗下品牌中，僅魏牌和坦克實(shí)現(xiàn)了同比增長，其他品牌均出現(xiàn)下滑，特別是歐拉品牌，同比下滑了42%。歐拉品牌自2023年以來未推出全新車型，市場規(guī)模遠(yuǎn)落后于同級(jí)品牌。
在新能源汽車市場方面，長城汽車2024年銷量為32.18萬輛，同比增長22.82%，滲透率為26%，但仍遠(yuǎn)低于行業(yè)平均增速。面對(duì)這一現(xiàn)狀，長城汽車推出超豪華品牌的舉措引發(fā)了市場的不同看法。有觀點(diǎn)認(rèn)為，長城汽車在當(dāng)前市場表現(xiàn)并不突出的情況下，投資一個(gè)不確定的超豪華品牌風(fēng)險(xiǎn)較大；而另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為，百萬級(jí)豪華車市場是國內(nèi)新能源車企尚未深耕的領(lǐng)域，雖然市場份額小，但品牌溢價(jià)高，具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
