在當前汽車市場中，十萬級別的購車預算對于許多普通家庭而言，已成為一種普遍選擇。這個價位段不僅競爭激烈，而且車型選擇豐富多樣，特別是隨著新能源車型價格的持續(xù)下降，消費者在選擇時面臨更多考量：是繼續(xù)青睞傳統(tǒng)燃油車，還是轉(zhuǎn)向新能源車型？
近日，捷達VA7正式上市，其三款車型的價格區(qū)間為9.977萬元至12.9777萬元，這一價格定位無疑為消費者提供了新的選項。那么，在同等價位下，捷達VA7與新能源車型相比，究竟哪個更值得購買？
捷達VA7被市場視為平價版的速騰，兩者在軸距上完全一致，均為2731mm，這為乘客提供了寬敞的內(nèi)部空間。在動力方面，捷達VA7搭載了經(jīng)典的EA211 1.4T發(fā)動機，其最大功率達到110kW，與現(xiàn)款速騰的1.5T發(fā)動機相比，僅低了8kW。同時，兩款車型都采用了7速干式雙離合變速箱，確保了平順的換擋體驗。
在用車成本方面，捷達VA7展現(xiàn)出了燃油車的經(jīng)濟性。其WLTC綜合油耗為5.87L，且可使用92號汽油。以當前四川地區(qū)的油價為例，捷達VA7行駛2萬公里所需的油費大約為9000元。然而，對于插混車型如秦L而言，其在用車成本上更具優(yōu)勢。秦L支持CLTC純電續(xù)航120km，若家庭充電條件良好，日常出行幾乎可以全靠電力驅(qū)動，大大降低了使用成本。秦L在饋電狀態(tài)下的NEDC油耗為2.9L，即使用油，其用車成本也僅為捷達VA7的一半左右。
在內(nèi)飾設(shè)計方面，捷達VA7延續(xù)了大眾品牌的經(jīng)典風格，配備了8英寸液晶儀表和最大12.9英寸的中控大屏，同時保留了大量實體按鍵，便于駕駛者進行盲操。部分車型的前排座椅支持加熱功能，并可選裝通風功能，后排座椅則支持比例放倒。頂配車型更是獨享L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)，包括全速自適應巡航、車道保持等功能，以及疲勞駕駛提醒、前方碰撞預警等主動安全配置。
盡管捷達VA7在智能配置方面表現(xiàn)不錯，但新能源車型在智能化方面更具優(yōu)勢。例如，銀河L6標配13.2英寸中控大屏和8155芯片，支持雙音區(qū)語音識別控制、OTA升級等先進功能。除了入門版車型外，均搭載了L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)。銀河L6還提供了座椅按摩、256色氛圍燈等豪華配置。然而，新能源車型通常取消了實體按鍵，需要消費者適應新的用車習慣，這樣的設(shè)計更適合追求科技感的年輕消費者。
從當前汽車市場的發(fā)展趨勢來看，新能源車型和燃油車型已呈現(xiàn)出平分秋色的態(tài)勢。預計到了2025年，新能源車型的市場份額甚至將超越燃油車。這主要得益于新能源車型在用車成本和智能體驗方面的顯著優(yōu)勢。然而，燃油車并不會因此退出市場。畢竟，并非所有消費者都具備便捷的充電條件，而且燃油車在核心部件的可靠性和耐用性方面經(jīng)過了時間的檢驗，仍然受到許多消費者的青睞。
在2024年，捷達品牌雖然沒有推出全新車型，但其銷量卻超過了12萬輛，這充分證明了其產(chǎn)品的市場認可度和競爭力。因此，在十萬級別的車型中，無論是選擇插混車型還是捷達VA7，都有其獨特的優(yōu)勢和適用場景。消費者在選擇時，應根據(jù)自己的實際需求和用車條件進行權(quán)衡和考慮。
