長安汽車近期的人事調(diào)整引發(fā)了業(yè)界的廣泛關注。近日，公司宣布，經(jīng)過總裁的提名和董事會的審議，決定任命賀剛為副總裁。賀剛，這位1985年出生的正高級工程師，自2007年8月起便投身于汽車行業(yè)，其豐富的職業(yè)經(jīng)歷為此次晉升打下了堅實的基礎。
長安汽車的高管團隊中，賀剛并非唯一的80后面孔。目前，長安汽車共有六位副總裁，其中王輝（1981年）、張法濤（1982年）、鄧承浩（1986年）以及新加入的賀剛，使得80后高管在副總裁級別中的占比超過了半數(shù)。這一人事布局，無疑透露出長安汽車在管理層年輕化方面的決心。
賀剛的職業(yè)背景尤為引人注目。他曾擔任梧桐車聯(lián)的重要職務，該公司是長安汽車與騰訊合作的典范，其產(chǎn)品在強化長安汽車智能座艙能力方面發(fā)揮了關鍵作用，并廣泛應用于包括捷途品牌在內(nèi)的多款車型。這一經(jīng)歷，無疑為賀剛在智能化領域的專業(yè)能力提供了有力證明。
長安汽車的高管團隊中，王輝、張法濤、鄧承浩等人的職業(yè)背景主要集中在營銷和機械領域，而賀剛的加入，則為團隊增添了更多智能化領域的專業(yè)知識和經(jīng)驗。這一調(diào)整，無疑將助力長安汽車在“數(shù)智新汽車”的道路上邁出更加堅實的步伐。
長安汽車的戰(zhàn)略重心，已經(jīng)明確指向了智能化。公司董事長朱華榮曾表示：“新能源汽車只是序章，數(shù)智新汽車才是真未來。”在這一戰(zhàn)略指導下，長安汽車正全力以赴，將智能化打造為下一個核心競爭力。而人才，正是實現(xiàn)這一目標的關鍵。
事實上，長安汽車在智能化領域的投入并不少。從創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃開始，公司便不遺余力地推進新能源（香格里拉計劃）和智能化（北斗天樞計劃）轉型。然而，與新能源汽車技術相比，長安汽車的自主智能化技術尚未在市場上取得顯著突破。目前，公司在智能化領域的亮點主要集中在與華為的合作上，其自主智能化技術的認可度仍有待提升。
面對這一挑戰(zhàn)，長安汽車并未退縮。公司已經(jīng)啟動了基于“端到端”大模型和“多模態(tài)”大模型的新一代智能駕駛技術方案的研發(fā)工作。在智能技術方面，長安汽車始終堅持高投入，每年研發(fā)投入占比不低于收入的5%。這一舉措，無疑將為公司的智能化進程提供有力支撐。
如今，隨著賀剛這位智能化人才的加入，長安汽車的智能化進程無疑將再添一把火。未來，長安汽車能否在智能化領域取得突破，實現(xiàn)“數(shù)智新汽車”的愿景，讓我們拭目以待。
