近日，工信部正式揭曉了第7批減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。據(jù)分析，此次入選的免稅車型在技術(shù)層面展現(xiàn)出穩(wěn)步提升的態(tài)勢。
從整體數(shù)量上看，2024年的新能源車免稅目錄涵蓋了20085款車型，這一數(shù)字相較于近年平均水平有所增長，主要得益于首批入選車型數(shù)量較多。這一趨勢反映出新能源車市場的蓬勃發(fā)展，以及政策對新能源車型的持續(xù)扶持。
在動力結(jié)構(gòu)方面，純電動乘用車占據(jù)了較大比例，且續(xù)航里程普遍較高，600公里以上的車型數(shù)量顯著增加。同時，插混車型也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。值得注意的是，氫能源商用車在補(bǔ)貼政策的推動下，表現(xiàn)尤為突出，其數(shù)量已經(jīng)超越了插混車型，成為申報目錄的主力。
然而，盡管長續(xù)航車型數(shù)量增多，但短續(xù)航車型依然有其市場需求。這類車型雖然續(xù)航能力相對較低，但價格更為親民，更符合部分消費(fèi)者的實際需求。然而，車購稅的免稅政策在一定程度上影響了短續(xù)航車型的市場推廣。
在電池能量密度方面，近幾年純電動車電池的能量密度提升速度有所放緩。但2024年，隨著市場化進(jìn)程的加速，技術(shù)提升逐漸顯現(xiàn)，140瓦時左右的車型數(shù)量增多。300公里以上續(xù)航的車型電耗基本控制在13度左右，長續(xù)航車型的耗電增加并不明顯。
在各類車型中，插混車型的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。插混車型分為增程和插混兩種，以150公里為界，增程車型百公里電耗相對較低，而插混車型電耗則稍高。但部分自主品牌的插混車型，如奇瑞、比亞迪、長安、吉利等，其電耗已經(jīng)降至20度以下，表現(xiàn)出色。
在純電動乘用車領(lǐng)域，自主品牌的新品較多，且產(chǎn)品競爭力較強(qiáng)。其中，埃安品牌的車型電耗超低，實用性優(yōu)勢明顯，受到了市場的廣泛認(rèn)可。
從新能源目錄的更新變化來看，氫燃料的專用車數(shù)量暴增，成為新的增長點(diǎn)。這一趨勢反映出補(bǔ)貼政策對氫燃料車型的推動作用。
