近日，日本汽車(chē)制造業(yè)迎來(lái)重大消息，本田汽車(chē)與日產(chǎn)汽車(chē)在東京聯(lián)合宣布，正式啟動(dòng)合并談判，同時(shí)，三菱汽車(chē)公司也正就加入合并議題展開(kāi)討論。這一系列動(dòng)態(tài)引起了日本汽車(chē)行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。
談及此次合并的背景，分析人士指出，對(duì)于日產(chǎn)而言，此次合并計(jì)劃或許是出于無(wú)奈的選擇。日本早稻田大學(xué)經(jīng)營(yíng)管理研究科的教授長(zhǎng)內(nèi)厚認(rèn)為，本田在尋找能夠助力其經(jīng)營(yíng)整合、提升產(chǎn)量的合作伙伴時(shí)，日產(chǎn)無(wú)疑是一個(gè)極佳的選擇。而對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，本田也是難以尋覓的理想伙伴。在缺乏獨(dú)立重整旗鼓的能力下，日產(chǎn)接受本田提出的條件，包括指定社長(zhǎng)等，實(shí)屬無(wú)奈之舉。
本田與日產(chǎn)希望通過(guò)合并，在技術(shù)層面和經(jīng)營(yíng)層面帶來(lái)積極影響，特別是在智能汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)能力提升上。長(zhǎng)內(nèi)厚教授進(jìn)一步解釋，從戰(zhàn)略角度看，兩家公司的短期目標(biāo)是提升混合動(dòng)力汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，而長(zhǎng)期來(lái)看，則是利用混動(dòng)汽車(chē)的收益投資電動(dòng)汽車(chē)。這一戰(zhàn)略分為明確的兩個(gè)階段。
然而，盡管合并計(jì)劃充滿期待，專家們也指出了合并面臨的挑戰(zhàn)。本田與日產(chǎn)在技術(shù)上的互補(bǔ)性并不強(qiáng)，能否通過(guò)合并擺脫當(dāng)前的困境，仍需進(jìn)一步觀察。長(zhǎng)內(nèi)厚教授強(qiáng)調(diào)，短期內(nèi)，日產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)狀況能否得到顯著改善，是合并成功的關(guān)鍵。如果日產(chǎn)不能迅速恢復(fù)活力，對(duì)本田而言，可能會(huì)成為一種負(fù)擔(dān)，這將成為合并的潛在風(fēng)險(xiǎn)和弊端。單純地將兩家公司掛名在同一旗下，而不進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的變革，是沒(méi)有意義的。
另一方面，三菱汽車(chē)公司也證實(shí)正在探討加入合并的可能性。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，如果三菱最終加入，這三家汽車(chē)制造商合并后的年銷量將超過(guò)800萬(wàn)輛，成為全球第三大汽車(chē)集團(tuán)，僅次于豐田和大眾。這一潛在的合并將可能對(duì)日本乃至全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的競(jìng)爭(zhēng)格局。
長(zhǎng)內(nèi)厚教授還預(yù)測(cè)，日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局或?qū)⒁虼税l(fā)生重大變化，形成以豐田為中心的集團(tuán)和以本田、日產(chǎn)為中心的兩大集團(tuán)。特別是在電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的背景下，資本的力量愈發(fā)重要，小型汽車(chē)制造商可能面臨更大的生存挑戰(zhàn)。因此，合并或許是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)。
