隨著環(huán)保理念日益深入人心，新能源汽車已成為眾多購(gòu)車者的首選。然而，冬季的嚴(yán)寒天氣對(duì)新能源汽車的續(xù)航能力和充電穩(wěn)定性帶來了不小的考驗(yàn)。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正積極開展高寒測(cè)試，確保車輛在極端氣候條件下仍能穩(wěn)定運(yùn)行。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，今年我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量將輕松邁過1200萬輛的門檻，市場(chǎng)更新迭代的速度令人矚目。在內(nèi)蒙古牙克石的國(guó)家高寒機(jī)動(dòng)車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，近30款主流新能源汽車正接受著嚴(yán)苛的測(cè)試。這些測(cè)試不僅覆蓋了舒適性、動(dòng)力性等九個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，還特別設(shè)計(jì)了13個(gè)與冰雪環(huán)境緊密相關(guān)的測(cè)試項(xiàng)目，旨在全面評(píng)估新能源汽車在極端低溫下的性能表現(xiàn)。
在高寒測(cè)試中，低溫續(xù)航和充電穩(wěn)定性成為了兩大核心關(guān)注點(diǎn)。由于電池在低溫條件下電解液變得黏稠，化學(xué)反應(yīng)速率減慢，從而導(dǎo)致續(xù)航里程大幅縮水。為了評(píng)估電池在低溫環(huán)境下的性能保持率，測(cè)試中心讓車輛在低溫環(huán)境中靜置一夜，然后在高速雪環(huán)道上進(jìn)行連續(xù)行駛，直至電量接近耗盡。數(shù)據(jù)顯示，在-7℃的環(huán)境中，電池的續(xù)航里程保持率約為60%，而在-20℃時(shí)則保持在40%左右，并且這一數(shù)據(jù)逐年呈現(xiàn)出積極的趨勢(shì)。
在充電穩(wěn)定性方面，測(cè)試中心也進(jìn)行了大量的努力。他們新建了一批480伏超級(jí)充電樁，并配備了各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的充電樁，同時(shí)采用了新技術(shù)對(duì)充電樁進(jìn)行保溫處理。華為數(shù)字能源技術(shù)專家表示，全液冷模式在極寒環(huán)境下能夠有效維持設(shè)備溫度，確保即使在-30℃的極端環(huán)境中也能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的充電。
除了續(xù)航和充電穩(wěn)定性外，消費(fèi)者還非常關(guān)注新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)以及智能化系統(tǒng)的表現(xiàn)。吉利汽車的技術(shù)推廣工程師介紹，智能空調(diào)管理系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)根據(jù)車速、空氣濕度、光照以及乘員數(shù)量進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，從而降低熱管理的能耗高達(dá)40%。同時(shí)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)也通過引入新裝備來提升測(cè)試技術(shù)水平，例如中汽中心自主研制的中國(guó)體征熱舒適假人，能夠全面評(píng)估車輛的座艙熱舒適性。
對(duì)于車主而言，在冬季使用新能源汽車時(shí)也需要注意一些事項(xiàng)。延長(zhǎng)充電時(shí)間、避免在0℃以下的環(huán)境中充電、開車前先進(jìn)行預(yù)熱、用車后及時(shí)充電等，都是延長(zhǎng)電池使用壽命和提高續(xù)航里程的有效方法。冬季還需注意輪胎胎壓的監(jiān)測(cè)，及時(shí)補(bǔ)氣，并保持相對(duì)穩(wěn)定的駕駛方式，這些措施也有助于提升新能源汽車的續(xù)航里程。
在雨雪天氣充電時(shí)，車主們還需特別注意防水措施。盡量使用雨傘等物品對(duì)充電口和充電槍進(jìn)行遮擋防護(hù)，確保它們處于干燥狀態(tài)。如果遇到惡劣的天氣狀況，應(yīng)盡量避免在戶外進(jìn)行充電，以確保充電過程的安全進(jìn)行。
冬季使用新能源汽車需要更加注意電量管理和行駛安全。車主們應(yīng)合理規(guī)劃出行路線和時(shí)間，確保車輛的續(xù)航能力和行駛安全，才能在冬季享受到新能源汽車帶來的便捷與舒適。
