寧德時(shí)代在多元化戰(zhàn)略上邁出了重要一步，正式推出了其滑板底盤產(chǎn)品——磐石底盤。這款底盤在12月24日的上海發(fā)布會(huì)上驚艷亮相，被標(biāo)榜為“全球首款超高安全標(biāo)準(zhǔn)的滑板底盤”。
寧德時(shí)代首席制造官倪軍在發(fā)布會(huì)上詳細(xì)介紹了磐石底盤的技術(shù)亮點(diǎn)。該底盤以電池為核心，采用了創(chuàng)新的電池到底盤一體化（Cell to Chassis）技術(shù)，電芯直接集成到底盤結(jié)構(gòu)中，形成了“內(nèi)部集成+上下解耦+對(duì)外開放”的獨(dú)特設(shè)計(jì)理念。
磐石底盤憑借其上下車體解耦的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出了卓越的碰撞安全性。據(jù)倪軍介紹，該底盤能夠吸收85%的整車碰撞能量，并在多項(xiàng)技術(shù)突破的支持下，實(shí)現(xiàn)了在120km/h的高速下中心柱碰撞不起火、不爆炸、無擴(kuò)散的驚人表現(xiàn)。這一極限挑戰(zhàn)不僅開創(chuàng)了業(yè)界的先河，更彰顯了寧德時(shí)代在底盤安全技術(shù)上的領(lǐng)先地位。
在120km/h的時(shí)速下，中心柱碰撞產(chǎn)生的單位面積碰撞壓力是C-NCAP評(píng)測(cè)中56km/h全寬正碰工況的21倍。寧德時(shí)代自豪地宣布，由于碰撞速度之快、能量之強(qiáng)前所未有，此前全世界還沒有任何汽車敢于嘗試這樣的碰撞測(cè)試。磐石底盤的成功挑戰(zhàn)，無疑為整個(gè)汽車行業(yè)樹立了新的安全標(biāo)桿。
在發(fā)布會(huì)上，阿維塔作為首個(gè)應(yīng)用磐石底盤技術(shù)的汽車品牌，與寧德時(shí)代子公司時(shí)代智能簽署了合作協(xié)議。雙方將圍繞磐石底盤展開深化合作，共同推動(dòng)汽車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。
磐石底盤的推出，不僅進(jìn)一步降低了造車門檻，更激發(fā)了滑板底盤市場(chǎng)的巨大潛力。寧德時(shí)代表示，通過磐石底盤，可以實(shí)現(xiàn)“一套底盤架構(gòu)、百變車型”的靈活生產(chǎn)模式，將整車量產(chǎn)時(shí)間從傳統(tǒng)的36個(gè)月甚至更長(zhǎng)縮短至12-18個(gè)月。這一變革有望激活萬億市場(chǎng)，推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)向模塊化、個(gè)性化和智能化方向加速發(fā)展。
然而，也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)滑板底盤的未來發(fā)展提出了不同看法。他們認(rèn)為，在上下解耦的基礎(chǔ)上，滑板底盤雖然簡(jiǎn)化了造車流程，但也可能導(dǎo)致車企在制造風(fēng)格獨(dú)特產(chǎn)品時(shí)面臨挑戰(zhàn)。滑板底盤就像一道“預(yù)制菜”，雖然方便快捷，但可能難以滿足消費(fèi)者對(duì)汽車個(gè)性化的需求。
