本田與日產(chǎn)汽車合并計劃正式步入?yún)f(xié)商階段，預(yù)計將于2026年完成這一備受矚目的企業(yè)整合。近日，有關(guān)合并的更多細(xì)節(jié)逐漸浮出水面，揭示了這場汽車業(yè)巨變的輪廓。
在這場由本田主導(dǎo)的企業(yè)合并中，本田將在整合后的新公司董事會中占據(jù)多數(shù)席位，引領(lǐng)新公司的發(fā)展方向。據(jù)悉，兩家企業(yè)計劃在2026年8月成立新的控股公司，以整合現(xiàn)有的股權(quán)結(jié)構(gòu)。三菱汽車也有望加入這一行列，共同打造新的汽車帝國。
昨日，本田、日產(chǎn)和三菱三家公司簽署了“經(jīng)營統(tǒng)合”的合作備忘錄，計劃在2025年1月確認(rèn)合并的具體方案。分析人士指出，如此大規(guī)模的企業(yè)合并需要長時間的整合過程。對于日產(chǎn)而言，這次合并有望幫助其擺脫財務(wù)困境；然而，對于本田來說，短期內(nèi)可能會對其盈利能力造成一定影響。
本田技研工業(yè)株式會社社長三部敏宏表示，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的變革。三家企業(yè)的合作旨在打造新的移動價值，從而在全球汽車市場中占據(jù)領(lǐng)先地位。他透露，三家公司將在2025年1月提出合并的具體方針，并展開進一步的討論。本田希望在2026年完成合并，并預(yù)計到2030年，新公司將具備強大的競爭力。
為了推動合并的順利進行，本田率先宣布了一項高達(dá)1.1兆日元的股票回購計劃。這一計劃預(yù)計最高將回購發(fā)行總額的24%，為合并后的企業(yè)整合鋪平道路。
然而，并非所有人都對這次合并持樂觀態(tài)度。顧問公司AlixPartners的經(jīng)理Neal Ganguli指出，雖然三家企業(yè)的合并可以帶來規(guī)模優(yōu)勢，但投資者需要謹(jǐn)慎對待。他認(rèn)為，這次合并甚至無法用“三強聯(lián)合”來形容，因為本田和日產(chǎn)在電動汽車革命中已快速失去在中國和歐洲市場的份額。
為了應(yīng)對電動汽車市場的沖擊，本田和日產(chǎn)在中國市場進行了減產(chǎn)和裁員。而三菱汽車的情況更為嚴(yán)峻，幾乎已經(jīng)完全退出了全球最大的汽車市場——中國。日產(chǎn)不僅面臨多年的會計和公司管理問題，現(xiàn)在還遭遇了銷售困境。2024年的財務(wù)預(yù)測已經(jīng)大幅下調(diào)了70%。本田此次出手并購，更像是對日產(chǎn)的拯救，類似于20年前雷諾汽車對日產(chǎn)的援助。
日產(chǎn)汽車社長內(nèi)田誠表示：“與本田合并，并不代表我們放棄了日產(chǎn)?！比欢瑥某醪降暮喜⒉莅竵砜?，即使成立了新的控股公司來整合三家車廠，但各自仍將作為子公司獨立運營。如果沒有強有力的革新手段和實質(zhì)性的資源整合與策略調(diào)整，那么這次合并可能只是將三瓶不好喝的酒裝進了同一個酒瓶里，結(jié)果未必會如人所愿。
