蔚來汽車近日在2024蔚來日上震撼發(fā)布了其旗艦車型——蔚來ET9，這款D級純電動行政轎車以78.8萬元的起售價正式亮相，若選擇BaaS電池租用方案，則起售價為66萬元。同時，蔚來還推出了999臺首發(fā)限量版，該版本配備了9項專屬設(shè)計細(xì)節(jié)和5項尊享配置升級，售價定為81.8萬元，電池租用方案下的價格為69萬元。據(jù)蔚來方面透露，新車預(yù)計將于2025年3月開始交付。
作為蔚來品牌的十年技術(shù)結(jié)晶，ET9不僅承載著蔚來對于未來的展望，更被視為提升品牌力、提振市場信心的重要一環(huán)。蔚來創(chuàng)始人李斌曾自豪地表示，ET9是這個時代最好的車，它將為用戶帶來包括設(shè)計、空間、舒適、音響、智能系統(tǒng)、智駕、安全、三電、駕乘在內(nèi)的九大創(chuàng)新體驗。
蔚來ET9的定位直指傳統(tǒng)豪華轎車市場，與奧迪A8、寶馬7系和奔馳S級等車型展開競爭。然而，在60萬至80萬元的價格區(qū)間內(nèi)，蔚來ET9幾乎找不到自主品牌的新能源轎車對手，原本被視為競爭對手的尊界S800預(yù)售起價也高達(dá)100萬元。因此，蔚來ET9在國內(nèi)市場幾乎處于無直接競爭的狀態(tài)。
從車型數(shù)據(jù)來看，蔚來ET9的長寬高分別為5325/2017/1621mm，軸距達(dá)到了3250mm，車內(nèi)空間寬敞。新車采用了飛航造型的設(shè)計理念，前臉設(shè)計進取，尾部飽滿有力，頂部傳感器采用了瞭望塔式布局，底部則搭載了天行主動懸架，方便乘客進出。ET9還采用了原生四座的布局設(shè)計，并搭載了獨特的天空島、行政橋和藝境空間氛圍等設(shè)計元素，以滿足商務(wù)出行和個人用車的需求。
在舒適性配置方面，蔚來ET9同樣不遺余力。后排座椅搭載了蔚來自研的座椅骨架，得益于線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，方向盤回收行程達(dá)到153mm，主駕座椅可以充分向前折疊，為后排乘客提供雙側(cè)尊享模式。同時，C柱三角窗隱私設(shè)計、全車隱私玻璃和七扇電動遮陽簾為乘客提供了物理隱私隔絕。通過ARNC高階主動降噪等主被動立體降噪設(shè)計，蔚來ET9的整車靜謐性得到了顯著提升。
音響方面，ET9搭載了九霄天琴8.2.4.8蔚來沉浸聲系統(tǒng)，包含35個揚聲器，10%失真率功率高達(dá)2800W，并引入了頭枕揚聲器、后排中置環(huán)繞單元和前后雙低音炮組合，為乘客帶來極致的聽覺享受。
智能化和智能駕駛方面，蔚來ET9同樣表現(xiàn)出色。新車搭載了蔚來Cedar雪松旗艦智能系統(tǒng)，支持6域融合跨域貫通能力和高階車載人工智能體驗。智能駕駛方面，ET9配備了Cedar AQUILA天鷹座超感系統(tǒng)和神璣高等級智駕芯片，能夠高效運行各類AI算法。脫敏后的260億公里用戶真實行駛數(shù)據(jù)為蔚來世界模型NWM的訓(xùn)練提供了大量數(shù)據(jù)支持。
在續(xù)航和底盤方面，蔚來ET9同樣展現(xiàn)了其強大的技術(shù)實力。新車采用了全域900V高壓架構(gòu)和自研1200V碳化硅功率模塊，整車綜合功率達(dá)到520kW，電耗為16.2kWh/100km。搭載100度電池包后，CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)650km。底盤方面，ET9搭載了Sky Ride天行底盤，集成了線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向與全主動懸架，是中國首款獲工信部認(rèn)證搭載線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的量產(chǎn)車型。
在2024蔚來日上，蔚來還首次亮相了其第三品牌螢火蟲。該品牌將推出一款外觀采用仿生學(xué)設(shè)計的車型，車頭部分由三個圓形光環(huán)組成三重奏大燈，十分引人注目。新車定位對標(biāo)寶馬MINI，預(yù)售價格為14.88萬元，計劃于明年4月上市。然而，目前除了4.7m的轉(zhuǎn)彎半徑外，該車型的其他參數(shù)尚未公布。
