隨著冬季的來臨，氣溫驟降，不少地區(qū)開始飄雪，這讓許多電動車車主感到擔(dān)憂。人們普遍認(rèn)為，電動車在冬季的表現(xiàn)不盡如人意，無論是空調(diào)制暖效果還是續(xù)航能力都備受質(zhì)疑。然而，經(jīng)過一系列實地測試和親身體驗，這些擔(dān)憂似乎被一一打破。
首先，關(guān)于電動車在冬季制暖效果不佳的問題，關(guān)鍵在于電動車與傳統(tǒng)燃油車在暖風(fēng)系統(tǒng)上的根本差異。燃油車可以利用發(fā)動機(jī)余熱為車廂供暖，而電動車則完全依賴電力驅(qū)動的空調(diào)系統(tǒng)。這導(dǎo)致了電動車在極寒天氣下，需要跨越更大的溫差來加熱車廂，難度顯著增加。然而，通過測試享界S9電動車，我們發(fā)現(xiàn)其搭載的高效熱泵系統(tǒng)，特別是華為自研的TMS 2.0熱泵技術(shù)，能夠在短時間內(nèi)將車廂溫度提升至舒適水平。享界S9的熱泵系統(tǒng)擁有超過16種能量利用模式，實現(xiàn)了能量的高效轉(zhuǎn)換和利用，確保了冬季車內(nèi)的溫暖舒適。
除了制暖能力，電動車在冬季還面臨著一個重要挑戰(zhàn)——打滑。由于電動車動力響應(yīng)迅速且直接，沒有復(fù)雜的變速箱結(jié)構(gòu)，因此在冰雪路面上更容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。然而，在實際測試中，我們發(fā)現(xiàn)只要開啟車身穩(wěn)定性系統(tǒng)，電動車在冰雪路面上的表現(xiàn)同樣穩(wěn)健。以問界M9為例，其搭載的華為途靈平臺，通過HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)和HUAWEI XMOTION智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)，有效提升了車輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性和安全性。即使在連續(xù)下坡和急彎路段，問界M9也能保持從容不迫，給予駕駛者充分的信心。
續(xù)航能力是電動車在冬季面臨的另一個嚴(yán)峻考驗。低溫環(huán)境下，電池性能會顯著下降，導(dǎo)致續(xù)航里程大打折扣。然而，通過采用更智能的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)和更高效的熱泵空調(diào)，電動車的續(xù)航能力得到了有效提升。以問界M9增程版為例，其搭載的純電驅(qū)增程平臺4.0，擁有行業(yè)領(lǐng)先的41%超高熱效率，智能增程系統(tǒng)能夠根據(jù)車速、坡度等因素智能控制增程器啟停和發(fā)電，實現(xiàn)同級車型最低能耗和更長續(xù)航里程。在實際測試中，問界M9在接近零下20℃的環(huán)境下，滿載行駛100多公里后，表顯油耗僅為9.5升每百公里，表現(xiàn)令人驚喜。
電動車在冬季的智能駕駛表現(xiàn)也值得稱道。問界M9搭載的華為ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)，在冰雪路面上展現(xiàn)出了出色的穩(wěn)定性和安全性。通過端到端的類人智駕技術(shù)，問界M9能夠更智能地處理復(fù)雜路況，提前識別潛在風(fēng)險并采取相應(yīng)的安全措施。這種更靈敏的環(huán)境風(fēng)險識別和更優(yōu)化的安全控車策略，讓駕駛者在冬季行車時更加安心。
經(jīng)過一系列實地測試和親身體驗，我們對電動車在冬季的表現(xiàn)有了全新的認(rèn)識。無論是制暖能力、防滑性能還是續(xù)航能力，電動車都展現(xiàn)出了不俗的實力。尤其是搭載了華為先進(jìn)技術(shù)的電動車型，更是讓人刮目相看。這些測試結(jié)果表明，電動車在冬季同樣能夠提供舒適、安全且可靠的出行體驗。
