梅賽德斯-奔馳正引領(lǐng)自動駕駛技術(shù)的新篇章，其最新的DRIVE PILOT系統(tǒng)為駕駛員帶來了前所未有的通勤體驗(yàn)。當(dāng)該系統(tǒng)被激活，車輛將接管駕駛?cè)蝿?wù)，而駕駛員則可以在這一過程中享受更多的自由時間。通過手機(jī)或MBUX系統(tǒng)，駕駛員可以發(fā)送短信、觀看視頻、閱讀數(shù)字報(bào)紙，甚至使用索尼的RIDEVU應(yīng)用程序，而無需時刻關(guān)注路況。
然而，這種未來主義的駕駛體驗(yàn)并不會立即在全球范圍內(nèi)普及。梅賽德斯正在逐步接近其終極的自動駕駛通勤目標(biāo)，但這一過程需要時間，并非所有國家和地區(qū)都能立即實(shí)現(xiàn)。
在追求自動駕駛技術(shù)的同時，梅賽德斯始終將安全放在首位。DRIVE PILOT系統(tǒng)采用了冗余設(shè)計(jì)，確保電力、轉(zhuǎn)向和制動等重要功能都有雙重配置。如果駕駛員在多次緊急提示后仍然無法重新控制車輛，系統(tǒng)會以一種安全的方式使車輛停下來，并開啟危險警告燈。
為了確保系統(tǒng)的安全性，梅賽德斯還為其配備了多種安全功能。這些功能旨在防止未知問題的出現(xiàn)，并確保在必要時系統(tǒng)能夠?qū)Ⅰ{駛?cè)蝿?wù)重新交還給駕駛員。如果駕駛員在提示接管時間到期后仍未接管控制權(quán)，系統(tǒng)會平穩(wěn)地將車輛制動至停止，并激活危險警告燈。
盡管DRIVE PILOT系統(tǒng)為駕駛員帶來了諸多便利，但它也有一些限制。例如，駕駛員在上班途中不能打瞌睡，該系統(tǒng)也不適用于狹窄的住宅街道。為了確保系統(tǒng)的精確性和實(shí)時性，它使用了超過35個傳感器，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和激光雷達(dá)等。
對于L3及以上的自動駕駛技術(shù)，梅賽德斯認(rèn)為激光雷達(dá)是確保安全駕駛的必要條件。結(jié)合詳細(xì)的數(shù)字地圖和特殊的定位系統(tǒng)，DRIVE PILOT可以精確地知道車輛在高速公路上的行駛車道，精度可達(dá)幾厘米。該系統(tǒng)還首次在德國使用了特殊藍(lán)綠色燈光系統(tǒng)，在車外指示自動駕駛狀態(tài)，讓其他交通參與者了解車輛情況。
梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員、首席技術(shù)官、研發(fā)與采購負(fù)責(zé)人馬克斯·舍費(fèi)爾表示：“憑借梅賽德斯-奔馳的創(chuàng)新技術(shù)，我們始終致力于為客戶提供更多價值。當(dāng)啟用DRIVE PILOT時，駕駛員可以在不影響駕駛?cè)蝿?wù)的情況下做其他事情。奔馳擁有全球最快的有條件自動駕駛系統(tǒng)，這讓我感到非常自豪。”
據(jù)奔馳介紹，該公司將繼續(xù)推進(jìn)自動駕駛技術(shù)的研發(fā)工作，目標(biāo)是為客戶提供更多功能，如更高的行駛速度、更長的無需駕駛員干預(yù)的駕駛時間，以及更高的舒適性和安全性。隨著自動駕駛車輛越來越多地出現(xiàn)在道路上，道路交通將變得更加安全。
