隨著年終的臨近，新能源汽車行業(yè)卻迎來了一場前所未有的動蕩。極越品牌的突然崩潰，不僅讓1.5萬名車主和近5000名員工陷入困境，更在抖音熱搜上持續(xù)發(fā)酵，成為行業(yè)內外關注的焦點。這場風波，無疑給原本就競爭激烈的新能源汽車市場，再添了一把火。
據了解，極越的閃崩事件發(fā)生在12月12日，盡管隨后兩位股東出面兜底，保障了員工和車主的基本權益，但這場信任危機，還是給造車新勢力帶來了沉重的打擊。然而，危機之中也孕育著機遇，新能源汽車行業(yè)依然保持著高成長的趨勢，強勢品牌更是穩(wěn)坐釣魚臺，展現出強大的生命力。
根據中汽協(xié)的最新數據，2024年11月，新能源汽車銷量達到了151.2萬輛，同比增長47.4%，前11個月的銷量更是高達1126.2萬輛，同比增長35.6%，滲透率超過了40%。其中，乘用車滲透率更是高達43.9%。在這場激烈的市場競爭中，比亞迪、理想、零跑等強勢品牌，憑借出色的產品力和市場表現，成功脫穎而出。
回顧2024年，新能源汽車行業(yè)的關鍵詞無疑是“成長、新生、淘汰”。在政策推動和市場需求的雙重作用下，新能源汽車的滲透率不斷提升，月度滲透率甚至接近50%。同時，新能源車型的產品成熟度也得到了市場的廣泛認可，續(xù)航普遍超過500公里，充電時間大幅縮短，智能化體驗更是成為消費者購車的重要考量因素。
在新入局者方面，小米汽車無疑是最為亮眼的一顆新星。今年3月，小米汽車發(fā)布了首款車型SU7，24小時內訂單量就接近8.9萬輛，產能爬坡后更是屢創(chuàng)佳績。而鴻蒙智行則通過與華為智選車的合作，成功推出了問界、智界、享界及尊界四大品牌，其中問界的銷量更是實現了翻倍式增長。
然而，與新生力量相對應的是，一些小眾品牌和銷量低迷的品牌則面臨著被淘汰的命運。極越的閃崩就是一個典型的例子，盡管其曾一度銷量好轉，但最終還是難逃崩潰的命運。極石、創(chuàng)維、極狐等品牌也面臨著嚴峻的考驗，極越事件后，這些品牌可能會陷入信任危機，銷量進一步下滑。
在市場的洗禮下，新能源汽車行業(yè)的格局逐漸清晰。比亞迪憑借規(guī)模和行業(yè)成長的雙重優(yōu)勢，穩(wěn)坐龍頭地位；理想、零跑等新勢力則持續(xù)領跑；小米的入局更是為行業(yè)注入了新的活力；小鵬則在逆境中找準定位，實現了銷量的強勢反彈。而尾部市場則逐步出清，行業(yè)逐步進入穩(wěn)態(tài)發(fā)展態(tài)勢。
從具體銷量來看，2024年前11個月，比亞迪以375.7萬輛的銷量遙遙領先；上汽、吉利、廣汽等傳統(tǒng)車企的新能源滲透率也在持續(xù)提升；造車新勢力中，理想以44.2萬輛穩(wěn)居榜首，零跑以25.1萬輛緊隨其后，小鵬則以15.3萬輛的成績排名第六。而小米僅憑SU7一款車型就取得了不俗的成績，未來前景可期。
然而，隨著新能源滲透率的不斷提升和AI技術的快速發(fā)展，新能源汽車行業(yè)將面臨更大的挑戰(zhàn)。一方面，存量替代市場空間縮小，行業(yè)發(fā)展勢頭放緩；另一方面，產品迭代周期縮短，具備智駕優(yōu)勢的車企將搶灘市場制高點。合資品牌的抱團威脅和價格戰(zhàn)也將持續(xù)影響行業(yè)的競爭格局。
在這場激烈的競爭中，智能化將成為產品決勝的關鍵。特斯拉、華為、小鵬等車企紛紛推出了自己的自研智駕系統(tǒng)，并不斷更新迭代。然而，智能化并非唯一，好的產品還需要有合理的定價和強大的資金保障。極越的閃崩就是一個深刻的教訓，資金鏈的斷裂讓其還沒能成長起來就已經被淘汰。
因此，對于新能源汽車行業(yè)來說，未來不僅要持續(xù)推動技術創(chuàng)新和產品升級，還要注重資金管理和市場風險控制。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
隨著全球市場的不斷拓展和消費者需求的日益多樣化，新能源汽車企業(yè)還需要加強國際合作和市場調研，了解不同市場的需求和特點，推出更加符合消費者需求的產品和服務。同時，也要注重品牌建設和營銷策略的創(chuàng)新，提升品牌知名度和美譽度。
總的來說，2024年是新能源汽車行業(yè)充滿挑戰(zhàn)與機遇的一年。在經歷了極越閃崩等事件后，行業(yè)更加清晰地認識到了自身的優(yōu)勢和不足。未來，只有不斷推動技術創(chuàng)新、加強資金管理、拓展國際市場、提升品牌知名度等方面的工作，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。
