近期，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先鋒企業(yè)Waymo與全球知名的再保險(xiǎn)公司Swiss Re攜手公布了一項(xiàng)引人矚目的研究成果。這項(xiàng)研究對(duì)比了Waymo無(wú)人駕駛汽車與人類駕駛汽車的保險(xiǎn)索賠情況，結(jié)果顯示，Waymo自動(dòng)駕駛汽車的表現(xiàn)顯著優(yōu)于傳統(tǒng)人類駕駛。
研究過(guò)程中，Swiss Re詳細(xì)分析了Waymo自動(dòng)駕駛汽車在超過(guò)2530萬(wàn)英里行駛里程中的碰撞責(zé)任索賠數(shù)據(jù)。同時(shí)，他們也將這些數(shù)據(jù)與來(lái)自50萬(wàn)起索賠案例、涵蓋2000億英里駕駛里程的人類駕駛員數(shù)據(jù)進(jìn)行了全面對(duì)比。經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治觯贸龅慕Y(jié)論是：Waymo Driver的安全性能遠(yuǎn)超人類駕駛員。
具體而言，Waymo援引的研究成果指出，相較于人類駕駛的車輛，其自動(dòng)駕駛車輛在財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害方面的索賠分別減少了88%和92%。這一數(shù)據(jù)無(wú)疑為自動(dòng)駕駛汽車的安全性提供了強(qiáng)有力的支持。
Swiss Re還提出了一種新的對(duì)比方法，即將Waymo自動(dòng)駕駛汽車與配備了先進(jìn)安全技術(shù)（如駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)緊急剎車和盲點(diǎn)警告系統(tǒng)）的新車進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果顯示，即使與這些配備了先進(jìn)安全技術(shù)的新車相比，Waymo自動(dòng)駕駛汽車在財(cái)產(chǎn)損失索賠方面也減少了86%，在人身傷害索賠方面則減少了90%。
然而，盡管研究結(jié)果令人振奮，但報(bào)道也指出了研究中存在的兩個(gè)顯著問(wèn)題。首先，Waymo目前主要在城市地區(qū)運(yùn)營(yíng)，而城市雖然是美國(guó)交通事故的主要發(fā)生地，但農(nóng)村地區(qū)的事故率（尤其是致命事故率）卻遠(yuǎn)高于其人口比例。研究本身也承認(rèn)，如果將郊區(qū)數(shù)據(jù)納入基準(zhǔn)計(jì)算，可能會(huì)削弱Waymo的安全表現(xiàn)。
其次，作為新興技術(shù)，Waymo的實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)間相對(duì)較短，因此難以通過(guò)如此有限的測(cè)試數(shù)據(jù)得出完全準(zhǔn)確的安全評(píng)估。這兩個(gè)問(wèn)題都提醒我們，在全面推廣自動(dòng)駕駛技術(shù)之前，還需要進(jìn)行更加深入和全面的研究。
此前谷歌首席執(zhí)行官桑達(dá)爾·皮查伊曾高度評(píng)價(jià)特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，并將其與Waymo并列為行業(yè)的佼佼者。他表示：“顯然，特斯拉是這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。在我看來(lái)，特斯拉和Waymo是前兩名。”這一評(píng)價(jià)無(wú)疑進(jìn)一步加劇了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
