近期，中國汽車市場的能源轉(zhuǎn)型步伐顯著加快，這一趨勢從中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)中得到了印證。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，新能源汽車的銷量已突破汽車總銷量的40%大關(guān)，這是歷史上的首次突破。尤為引人注目的是，從6月份起，新能源乘用車在國內(nèi)市場的占比連續(xù)六個月保持在50%以上。
在新能源汽車普及的前沿陣地，深圳市的表現(xiàn)尤為亮眼。截至10月份，深圳的新能源汽車滲透率已高達75.9%，即每100輛新上牌汽車中，約有76輛為新能源汽車。目前，深圳的新能源汽車保有量已突破119萬輛，存量占比也達到了27.4%。這一數(shù)據(jù)不僅反映了深圳市民對新能源汽車的高度認可，也彰顯了深圳在推動新能源汽車發(fā)展方面的決心和成效。
過去，新能源汽車的“續(xù)航焦慮”一直是車主們關(guān)注的焦點問題。然而，隨著技術(shù)的進步，尤其是超級充電站的普及，這一問題正在得到逐步解決。在深圳市福田區(qū)的蓮花山超充站，記者親身體驗了超級充電的高效與便捷。當車輛剩余電量為59%、剩余駕駛里程為337公里時，僅僅兩分鐘內(nèi)，車輛就充入了4.5度電，電量也從59%上升到了64%。隨后，記者將充電比例設(shè)置為89%，僅用時14分鐘，充電即告完成。此時，車輛的剩余里程數(shù)已從337公里提升至508公里，續(xù)航增加了171公里。
蓮花山超充站曾是一個普通的快充站，最大充電功率僅為60千瓦。隨著深圳“超充之城”建設(shè)的推進，該站已升級為光儲超充一體示范站，最大充電功率大幅提升，并于11月7日正式投入運營。如今，該站可同時為46輛新能源汽車提供充電服務(wù)，大大緩解了新能源汽車車主的充電需求。
充電效率的提升對營運車輛的影響尤為顯著。一位深圳出租車司機表示，他們通常會在電量用到50%時，利用中午電價較低的時間段進行充電。在過去，使用60千瓦的充電樁，充電往往需要90分鐘。而現(xiàn)在，隨著超級充電站的普及，充電速度提升了一倍，大大節(jié)省了他們的時間和成本。
深圳在推動新能源汽車發(fā)展的同時，也積極探索新能源充電設(shè)施的創(chuàng)新與升級。去年6月，深圳推出了首個全液冷超充示范站，并啟動了“超充之城”建設(shè)。深圳北站綜合交通樞紐超級充電站的一期工程就部署了2套720千瓦的全液冷超充主機，配備4個600千瓦的液冷超充槍和20個快充槍。同時，場站頂部還安裝了80千瓦的光伏板，并配備了一個200千瓦時的儲能系統(tǒng)，共同構(gòu)成了一個光儲充一體的完整解決方案。這一創(chuàng)新舉措不僅提升了充電效率，也為新能源汽車的普及和發(fā)展提供了有力支持。
