隨著汽車市場的競爭日益白熱化，昔日車企輕松盈利的日子已不復(fù)存在。近期，廣汽、上汽、東風(fēng)這三大汽車巨頭相繼揭曉了它們在2024年11月的銷售成績單，各家的表現(xiàn)可謂喜憂參半。讓我們一同來審視這些車企的最新銷售情況。
廣汽集團(tuán)方面，11月的汽車銷量達(dá)到了19.9萬輛，實(shí)現(xiàn)了7.1%的環(huán)比增長。在這之中，兩大自主品牌廣汽傳祺和廣汽埃安的表現(xiàn)尤為亮眼。廣汽傳祺單月銷量達(dá)到了44406輛，同比大幅增長19.3%；廣汽埃安也不甘落后，銷量達(dá)到了42301輛，同比增長1.8%。
在合資品牌領(lǐng)域，廣汽豐田憑借其凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那等熱門車型，11月終端銷量達(dá)到了67493輛。而廣汽本田雖然11月銷量達(dá)到了3.9萬輛，但終端銷量數(shù)據(jù)尚未公布。廣汽本田在廣州車展上推出的全新新能源車型燁P7，被寄予厚望，能否助力廣汽本田在新能源市場站穩(wěn)腳跟，還需時間檢驗(yàn)。
上汽集團(tuán)方面，雖然整體銷量在2024年11月達(dá)到了47.88萬輛，但同比卻下降了7.06%。不過，上汽大眾的表現(xiàn)卻十分搶眼，11月銷量同比增長10.41%，達(dá)到了132510輛，累計(jì)銷量已突破百萬。上汽大眾旗下的途觀、帕薩特等明星車型，以及ID.家族在新能源市場的站穩(wěn)腳跟，都為銷量增長做出了貢獻(xiàn)。
上汽通用五菱的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注，11月全球銷量達(dá)到了177715輛，同比增長36.9%，其中新能源汽車銷量大增91.4%，宏光MINI EV家族和繽果家族依然是銷量主力。而上汽集團(tuán)的自主品牌智己汽車也實(shí)現(xiàn)了過萬銷量，同比增長14.98%，在中高端新能源汽車市場站穩(wěn)了腳跟。
東風(fēng)集團(tuán)方面，11月銷量達(dá)到了17.81萬輛，同比下滑18.9%。合資品牌方面，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田依然是銷量主力，但整體市場份額有所下滑。不過，東風(fēng)集團(tuán)的自主品牌卻表現(xiàn)出色，其中嵐圖品牌11月銷量破萬，同比增長43.3%，其推出的夢想家、追光等車型逐漸受到市場認(rèn)可。東風(fēng)乘用車也實(shí)現(xiàn)了91.5%的同比增長，銷量達(dá)到了2.52萬輛。
面對汽車市場的激烈競爭，廣汽、上汽、東風(fēng)這三大汽車集團(tuán)都在不斷調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，力求在合資品牌和自主品牌之間找到平衡點(diǎn)。同時，它們也在加速電動化轉(zhuǎn)型，以期在新能源市場占據(jù)一席之地。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，誰將笑到最后，還需拭目以待。
