近期，汽車業(yè)界迎來(lái)了一則重量級(jí)消息：北京華陽(yáng)奧通，這一曾作為奧迪品牌在北京地區(qū)的頭部經(jīng)銷商，宣布終止與一汽奧迪的合作，轉(zhuǎn)而投向新能源品牌問(wèn)界。這一轉(zhuǎn)變不僅標(biāo)志著傳統(tǒng)汽車銷售渠道的又一次重大變動(dòng)，也預(yù)示著新能源汽車市場(chǎng)勢(shì)力的持續(xù)壯大。
北京華陽(yáng)奧通，這家占地超過(guò)10萬(wàn)平方米的奧迪綜合園區(qū)，曾是奧迪在華售前售后體系的標(biāo)桿。自2012年開(kāi)業(yè)以來(lái)，華陽(yáng)奧通憑借其卓越的銷售和售后服務(wù)，多次在奧迪全球服務(wù)競(jìng)賽中獲獎(jiǎng)，成為業(yè)界公認(rèn)的明星4S店。然而，就是這樣一家在奧迪體系中擁有無(wú)數(shù)高光時(shí)刻的經(jīng)銷商，卻最終選擇了與奧迪“分手”。
據(jù)透露，北京華陽(yáng)奧通在決定轉(zhuǎn)投問(wèn)界品牌之前，曾嘗試與奧迪協(xié)商同時(shí)經(jīng)營(yíng)兩個(gè)品牌，但未能達(dá)成共識(shí)。最終，華陽(yáng)奧通決定全面擁抱新能源市場(chǎng)，將門店標(biāo)識(shí)更換為“AITO”，并陸續(xù)引入問(wèn)界展車。盡管與奧迪的合作已終止，但華陽(yáng)奧通表示將繼續(xù)為奧迪車主提供維修保養(yǎng)服務(wù)，確保消費(fèi)者的權(quán)益不受影響。
這一轉(zhuǎn)變并非個(gè)例。今年以來(lái)，已有多家?jiàn)W迪4S店宣布退網(wǎng)，包括天津最大的一汽奧迪4S店“永濠奧迪”以及北京名尊奧翔4S店等。這些明星經(jīng)銷商的退出，無(wú)疑給奧迪在中國(guó)的銷售渠道帶來(lái)了巨大的壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的新車交付量同比下降了8.5%。
面對(duì)銷量下滑的壓力，部分奧迪經(jīng)銷商選擇了以價(jià)換量的策略，但這并未能阻止虧損的擴(kuò)大。相比之下，新勢(shì)力品牌如問(wèn)界、理想等則展現(xiàn)出了更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這些品牌的價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，保價(jià)保量便能保證利潤(rùn)。因此，越來(lái)越多的傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商開(kāi)始考慮轉(zhuǎn)型，投身于新能源市場(chǎng)。
在中國(guó)品牌崛起的背景下，傳統(tǒng)的BBA豪華品牌也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。尤其是奧迪，自2017年讓出豪華品牌銷冠寶座后，在華銷量始終未能超越奔馳和寶馬。價(jià)格的不斷下探雖然在一定程度上提升了銷量，但也削弱了奧迪的溢價(jià)能力，擠壓了經(jīng)銷商面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的空間。
新勢(shì)力品牌的崛起，無(wú)疑給傳統(tǒng)豪華品牌帶來(lái)了更大的壓力。這些品牌不僅擁有更加先進(jìn)的技術(shù)和更加環(huán)保的產(chǎn)品，還通過(guò)創(chuàng)新的營(yíng)銷模式和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得了消費(fèi)者的青睞。對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌來(lái)說(shuō)，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位，成為了一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。
在北京華陽(yáng)奧通宣布轉(zhuǎn)投問(wèn)界品牌的同時(shí)，其門店內(nèi)的問(wèn)界M7展車已經(jīng)提前進(jìn)店，預(yù)示著新能源時(shí)代的到來(lái)已經(jīng)勢(shì)不可擋。對(duì)于傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型或許是一條不得不走的路。
