【ITBEAR】在近期舉辦的廣州車展上，業(yè)內(nèi)流傳著一句話：“今年形勢(shì)嚴(yán)峻，連哪吒汽車都面臨困境，其他新勢(shì)力恐怕也難逃一劫?！比欢聦?shí)并非完全如此。
哪吒汽車，這個(gè)一度被外界認(rèn)為可能倒下的新勢(shì)力品牌，實(shí)際上已經(jīng)悄然完成了自我救贖。從十月到十一月，哪吒高層包括CEO張勇在內(nèi)，幾乎集體保持了低調(diào)沉默。在廣州車展上，哪吒雖未大肆張揚(yáng)，卻通過(guò)30億注資的消息和在車展現(xiàn)場(chǎng)免費(fèi)提供的美式咖啡，默默傳遞著“我們沒(méi)事”的信號(hào)。
背后的經(jīng)濟(jì)賬不得不算：主打低價(jià)市場(chǎng)的哪吒，面臨著供應(yīng)鏈成本和人員成本控制的巨大壓力。與理想、蔚來(lái)等高端品牌相比，哪吒的利潤(rùn)空間有限，難以承擔(dān)大規(guī)模的資金投入。尤其是與獲得斯特蘭蒂斯15億歐元注資的零跑相比，哪吒在員工運(yùn)營(yíng)和供應(yīng)鏈方面的投入顯得捉襟見肘。
資金鏈的緊張直接導(dǎo)致了哪吒的工廠停工和交付困難，這一問(wèn)題又進(jìn)一步加劇了公司的動(dòng)蕩。市場(chǎng)方面，哪吒的交付難題降低了消費(fèi)者信心，銷量下滑；而內(nèi)部則直接影響了公司的盈利能力和員工士氣。
然而，哪吒并未坐以待斃。在關(guān)鍵時(shí)刻，南寧國(guó)資委等國(guó)資背景的股東及時(shí)伸出援手，為哪吒帶來(lái)了30億元的注資。這筆資金雖然不足以徹底解決哪吒的所有問(wèn)題，但足以解其燃眉之急，使其能夠迅速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)，結(jié)算供應(yīng)鏈欠款，重啟生產(chǎn)線。
相較于其他因資金鏈斷裂而倒閉的新勢(shì)力品牌，哪吒無(wú)疑是幸運(yùn)的。一方面，有地方國(guó)資的鼎力支持；另一方面，哪吒在市場(chǎng)上仍擁有大量訂單，消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品的期待并未減少。打開哪吒在B站和張勇在抖音的評(píng)論區(qū)，滿屏都是“催車”的留言。
哪吒在海外市場(chǎng)也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，尤其是在泰國(guó)，其新能源汽車銷量已位列第二，且海外訂單數(shù)量仍在持續(xù)增長(zhǎng)。這些都表明，哪吒的市場(chǎng)潛力仍然巨大。
然而，哪吒要想在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，還需進(jìn)行一系列的變革。首要的是企業(yè)體制的變革。哪吒作為新勢(shì)力品牌，其管理層在借鑒奇瑞等老牌車企經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，也需認(rèn)清自身產(chǎn)業(yè)底子薄的現(xiàn)實(shí)。因此，精簡(jiǎn)產(chǎn)品線、提高經(jīng)營(yíng)效率成為哪吒當(dāng)下的必然選擇。
目前，哪吒在售車型多達(dá)6款，涵蓋了從A0級(jí)小車到中大型獵裝車、跑車等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。然而，這種多元化的產(chǎn)品線也給哪吒帶來(lái)了巨大的負(fù)擔(dān)。不同的車型、平臺(tái)架構(gòu)和技術(shù)要求，使得哪吒在研發(fā)、采購(gòu)和質(zhì)量控制方面面臨巨大挑戰(zhàn)。
因此，哪吒需要精簡(jiǎn)產(chǎn)品線，打造家族化產(chǎn)品特征，以降低研發(fā)成本、采購(gòu)成本和質(zhì)量成本。這不僅可以提高哪吒的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，還可以為其未來(lái)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
經(jīng)過(guò)此次危機(jī)，哪吒展現(xiàn)出了強(qiáng)大的韌性和求生欲。雖然未來(lái)仍將面臨諸多挑戰(zhàn)，但哪吒已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，有能力應(yīng)對(duì)未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。這一次的危機(jī)，對(duì)于哪吒而言，或許正是一次鳳凰涅槃、浴火重生的機(jī)會(huì)。
