在2024年的尾聲，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了一場(chǎng)前所未有的價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)暴，這場(chǎng)風(fēng)暴不僅席卷了新能源汽車(chē)市場(chǎng)，也讓傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域感受到了巨大的壓力。從年初到年末，各大車(chē)企紛紛祭出價(jià)格利器，試圖在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。
特斯拉作為行業(yè)的領(lǐng)頭羊，年初便率先發(fā)起了降價(jià)攻勢(shì)，隨后比亞迪等國(guó)內(nèi)品牌緊隨其后，通過(guò)“電比油低”的策略，進(jìn)一步壓縮了同級(jí)別燃油車(chē)的市場(chǎng)份額。這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)不僅讓B級(jí)車(chē)和C級(jí)車(chē)的價(jià)格線大幅下探，B級(jí)車(chē)整體跌入20萬(wàn)元以?xún)?nèi)，C級(jí)車(chē)也整體跌破了30萬(wàn)元大關(guān)，打破了多年的價(jià)格壁壘。
然而，價(jià)格戰(zhàn)雖然在一定程度上刺激了消費(fèi)，保住了市場(chǎng)銷(xiāo)量，但也帶來(lái)了嚴(yán)重的后遺癥。整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)大幅縮減，汽車(chē)零售市場(chǎng)因價(jià)格戰(zhàn)損失了高達(dá)1776億元。在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商、供應(yīng)商和消費(fèi)者都未能幸免。
部分車(chē)企因價(jià)格戰(zhàn)而面臨虧損和倒閉的風(fēng)險(xiǎn)，供應(yīng)商則承受了來(lái)自車(chē)企降本增效的巨大壓力。經(jīng)銷(xiāo)商更是苦不堪言，閉店跑路的現(xiàn)象層出不窮。而消費(fèi)者雖然在這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中獲得了更多的選擇和實(shí)惠，但也不得不面臨隨時(shí)被“背刺”的風(fēng)險(xiǎn)。許多消費(fèi)者因此變成了“等等黨”，持幣觀望，等待更佳的購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī)。
以黃麗萍為例，她被深藍(lán)S05的旅拍功能所吸引，果斷下定了這款車(chē)。然而，在距離提車(chē)還有兩天的時(shí)候，深藍(lán)汽車(chē)突然推出了999元抵5999元的優(yōu)惠活動(dòng)。黃麗萍多次與交付中心和官方客服溝通無(wú)果，最后只能無(wú)奈接受這一“啞巴虧”，購(gòu)車(chē)體驗(yàn)感極差。
廣東廣州的吳寶銘也遭遇了類(lèi)似的“背刺”。他在2024年12月27日提了一輛2024款零跑C10，結(jié)果不到一周時(shí)間，該款車(chē)型就有了8050元的降價(jià)幅度。吳寶銘找銷(xiāo)售詢(xún)問(wèn)無(wú)果，只能苦笑接受這一事實(shí)。
除了價(jià)格層面的猶豫，消費(fèi)者還對(duì)價(jià)格戰(zhàn)下車(chē)輛的質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生了嚴(yán)重的焦慮。薛子奇的小鵬G6 plus在提車(chē)一個(gè)月后就出現(xiàn)了開(kāi)AC異響的問(wèn)題，與4S店溝通多次未能解決。張勛新買(mǎi)的2024款零跑C16增程200尊享版則出現(xiàn)了跑偏情況，經(jīng)過(guò)多次維修仍未能完全解決。
價(jià)格戰(zhàn)還導(dǎo)致了車(chē)企服務(wù)質(zhì)量的下滑。比亞迪、極氪等品牌紛紛取消了原有的打車(chē)服務(wù)等優(yōu)惠政策，讓消費(fèi)者感到寒心。許多消費(fèi)者認(rèn)為，車(chē)企這樣做會(huì)損害品牌形象和消費(fèi)者信任度。
面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的種種問(wèn)題，車(chē)企們開(kāi)始反思并尋求破局之道。業(yè)內(nèi)人士指出，車(chē)企要想跳出價(jià)格戰(zhàn)的內(nèi)卷陷阱，就必須加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)，提升產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，車(chē)企還應(yīng)著眼于售后服務(wù)體系的建設(shè)和完善，以提升消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)和滿(mǎn)意度。
然而，跳出價(jià)格戰(zhàn)并非易事。2025年年初，中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將再次掀起價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)暴。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員預(yù)測(cè)，生產(chǎn)中低價(jià)位車(chē)型的自主與合資車(chē)企將受到較大沖擊。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，車(chē)企們需要更加堅(jiān)定地走創(chuàng)新之路，通過(guò)不斷提升產(chǎn)品力和服務(wù)質(zhì)量來(lái)贏得消費(fèi)者的信任和青睞。
