隨著2024年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量跨越千萬(wàn)輛大關(guān)，中國(guó)汽車工業(yè)迎來(lái)了新的歷史篇章，標(biāo)志著中國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的穩(wěn)步邁進(jìn)。這一里程碑的達(dá)成，不僅彰顯了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，也預(yù)示著未來(lái)市場(chǎng)將更加競(jìng)爭(zhēng)激烈且充滿機(jī)遇。
步入2025年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的下一步動(dòng)向備受矚目。其中，“充電聯(lián)盟”的興起成為了業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。去年9月，蘇州一處梅賽德斯-奔馳超充站向多品牌電動(dòng)汽車開放充電服務(wù)，預(yù)示著充電資源共享已成為行業(yè)新趨勢(shì)。
同年12月25日，北京姜莊湖智慧綠色超充港正式投入運(yùn)營(yíng)，車主們通過(guò)掃碼即可享受便捷的充電服務(wù)。這一舉措進(jìn)一步推動(dòng)了充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，提升了用戶體驗(yàn)。而小米汽車與蔚來(lái)、小鵬、理想等車企宣布的充電網(wǎng)絡(luò)合作，更是將這一趨勢(shì)推向高潮。超過(guò)29000個(gè)充電樁入駐小米充電地圖，為用戶提供豐富的充電選擇。
華為也不甘落后，于去年4月宣布成立超充聯(lián)盟，吸引了包括阿維塔、北汽、比亞迪等在內(nèi)的11家車企加入。截至12月22日，華為的超充網(wǎng)絡(luò)已在全國(guó)布局510座超充站，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)影響力。在國(guó)際市場(chǎng)，特斯拉也在不斷擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施合作伙伴，向其他品牌電動(dòng)汽車開放其超充站，進(jìn)一步促進(jìn)了充電資源的共享。
在換電領(lǐng)域，蔚來(lái)與多家車企組成了“換電聯(lián)盟”，寧德時(shí)代也攜手長(zhǎng)安、廣汽等車企推出了巧克力換電聯(lián)盟，采用底盤整包換電模式，推動(dòng)了換電技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化發(fā)展。然而，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司總經(jīng)理陸梅指出，由于車企間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，愿意參與換電的車企相對(duì)較少，且單一車企的銷量難以支撐換電站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的成本。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)技術(shù)部副主任、中國(guó)充電聯(lián)盟主任劉鍇表示，當(dāng)前換電模式面臨的最大挑戰(zhàn)是車輛底盤、電池規(guī)格等方面難以統(tǒng)一，導(dǎo)致?lián)Q電場(chǎng)站缺乏通用性。換電聯(lián)盟的出現(xiàn)，有助于打破這一瓶頸，實(shí)現(xiàn)多品牌車輛換電共享，提高換電模式的經(jīng)濟(jì)性。
歐洲市場(chǎng)也在積極整合充電資源，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)互通。歐盟《替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施條例》要求，從2025年開始，在歐盟各國(guó)的核心道路上每隔60公里建設(shè)一個(gè)容量至少為150千瓦的充電站。IONITY、特斯拉、殼牌等傳統(tǒng)加油站和能源供應(yīng)商正在加速布局充電網(wǎng)絡(luò)，以滿足日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車充電需求。
隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，中國(guó)電動(dòng)汽車充電樁保有量預(yù)計(jì)將持續(xù)上升，到2029年將突破3200萬(wàn)個(gè)。然而，充電樁數(shù)量與新能源汽車的增長(zhǎng)相比仍存在差距，特別是在城市核心區(qū)域，高峰時(shí)段充電排隊(duì)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。這不僅是因?yàn)槌潆姌稊?shù)量不足，更因?yàn)槌潆姌镀放品彪s，用戶不敢輕易嘗試混用充電樁。
行業(yè)專家指出，隨著充電聯(lián)盟規(guī)模的擴(kuò)大，未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)一個(gè)充電APP支付多家充電樁充電費(fèi)用的場(chǎng)景，類似于現(xiàn)在的攜程、飛豬等平臺(tái)。但這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)還需時(shí)日，當(dāng)前行業(yè)仍需加強(qiáng)政策交流與行業(yè)協(xié)同，建立標(biāo)準(zhǔn)層面的互認(rèn)機(jī)制。
盡管充電聯(lián)盟在向更加成熟的產(chǎn)業(yè)方向發(fā)展，但在共同標(biāo)準(zhǔn)、共同融合的背后，仍存在利益和安全問(wèn)題需要解決。特別是在大數(shù)據(jù)時(shí)代，充電聯(lián)盟涉及到的引流與收入分成問(wèn)題，以及充電樁通用導(dǎo)致的信息安全問(wèn)題，都需要業(yè)界共同關(guān)注和應(yīng)對(duì)。
