近期，保時捷在中國市場的線下門店遭遇了一系列閉店風(fēng)波，引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)多方消息，保時捷在鄭州、義烏、唐山等地的門店已相繼關(guān)閉。
鄭州金水保時捷城市服務(wù)中心的負責人透露，該店自2024年8月起便開始籌備關(guān)閉事宜，并于同年12月13日正式停止運營。這一變動的原因，主要是該店房租高昂，長期虧損，難以為繼。未來，該地區(qū)的保時捷服務(wù)將由鄭州鄭開保時捷中心接手。
值得注意的是，鄭州并非保時捷在中國唯一關(guān)閉門店的城市。鄂爾多斯保時捷中心于2024年10月31日閉店；唐山保時捷中心則于同年12月31日停止經(jīng)銷業(yè)務(wù)，其后續(xù)服務(wù)由天津空港保時捷中心承擔。而保時捷在義烏的門店，這一曾經(jīng)銷量領(lǐng)先的縣級市門店，如今也已人去樓空。
除了門店關(guān)閉，保時捷車主們還遭遇了另一項變故。原本購車時官方承諾的三年新年禮物，如今也被取消。保時捷中國官方工作人員對此表示，目前并未安排大規(guī)模的新年禮品發(fā)放。同時，自2011年起便在中國舉行的保時捷“凌駕風(fēng)雪”試駕活動，今年也未能如期舉行。
保時捷在中國市場的渠道危機，與其連年不理想的銷量密切相關(guān)。去年5月，為完成銷量目標，保時捷中國向經(jīng)銷商壓庫，導(dǎo)致經(jīng)銷商虧損賣車。這一舉措引發(fā)了“經(jīng)銷商逼宮”事件，經(jīng)銷商們要求保時捷中國針對新車虧損給予補償，并更換中國高管。
從保時捷2024年第三季度財務(wù)報告來看，其全球營收較去年同期下降了5.2%，營業(yè)利潤更是大幅下滑41%，達到自2020年以來的最低水平。其中，保時捷Taycan車型三季度的全球交付量僅為1.4萬輛，同比下跌50%。
汽車營銷專家孫中鋒認為，國內(nèi)自主品牌的崛起，加劇了國內(nèi)豪華車市場的競爭。近年來，國內(nèi)車企紛紛推出高價位的豪華汽車，如比亞迪仰望U8、極氪001FR、坦克700Hi4-T以及尊界S800等，這些車型對保時捷等超豪華品牌構(gòu)成了不小的沖擊。同時，起售價較低的問界M9和理想L9等車型，也在逐步蠶食保時捷的市場份額。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，超豪華品牌在電動化進程上的緩慢，是其在中國新能源汽車市場失去優(yōu)勢的主要原因。盡管這些品牌擁有百年的積累，但在新能源汽車領(lǐng)域，其技術(shù)積累不足，產(chǎn)業(yè)鏈不完整，給中國車企推出超豪華品牌提供了機會。
保時捷在中國市場的營銷策略和渠道布局也面臨挑戰(zhàn)。如何在競爭日益激烈的市場中保持品牌優(yōu)勢，提升銷量，將是保時捷未來需要重點考慮的問題。
