中國工程院院士、世界電動車協(xié)會創(chuàng)始主席陳清泉近期在接受媒體專訪時，深入探討了電動汽車與電網(wǎng)之間的雙向互動潛力。他強調(diào)，隨著雙向充電技術(shù)的普及，未來的汽車將不僅僅是交通工具，更將成為電網(wǎng)的重要一環(huán)。
陳清泉指出，電網(wǎng)在高峰負荷時尤為脆弱，因此電動汽車與電網(wǎng)之間的友好互動顯得尤為重要。他提出，實現(xiàn)這一目標的關(guān)鍵在于兩點：一是使用雙向充電器，使電動汽車在必要時能夠向電網(wǎng)反向送電；二是利用人工智能技術(shù)，精準預測和調(diào)節(jié)電力供需，確保電網(wǎng)的穩(wěn)定運行。他舉例說，在電費較低時，電動汽車可以充電儲存能量，而在電費高漲時，則可以將多余的電力出售給電網(wǎng)。
以上海為例，陳清泉觀察到電動汽車市場的火爆，并指出許多人已經(jīng)開始利用電動汽車賺錢。他們利用電動汽車的電池作為儲能設(shè)備，在電費低谷時充電，高峰時出售電力，實現(xiàn)了經(jīng)濟效益的最大化。這種“電動汽車+儲能”的模式，不僅為車主帶來了額外收入，也為電網(wǎng)的穩(wěn)定運行提供了有力支持。
在談到人工智能與人類的關(guān)系時，陳清泉表現(xiàn)出了堅定的信心。他認為，盡管人工智能在某些方面可能超越人類，如不知疲倦、無需休息等，但人工智能始終缺乏人類的靈魂和創(chuàng)造力。因此，我們應(yīng)該相信人類有能力駕馭人工智能，而不是被其所控制。他呼吁人們保持自信，積極面對人工智能帶來的挑戰(zhàn)和機遇。
陳清泉還關(guān)注到了電池壽命與電網(wǎng)壽命的不匹配問題。他指出，目前電池的壽命僅為4年左右，而一個電廠的壽命卻長達30年。這種不匹配不僅增加了電網(wǎng)的運行成本，也限制了電動汽車在電網(wǎng)互動中的潛力。因此，他呼吁儲能行業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新，提高電池壽命、降低成本并確保更安全的使用。
