【ITBEAR】比亞迪，作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的佼佼者，其旗下各品牌在細(xì)分市場(chǎng)中均展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。月銷(xiāo)售量逾50萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)，甚至超過(guò)了許多車(chē)企兩年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量總和，足以彰顯其在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。然而，比亞迪在純電動(dòng)車(chē)型的中高端市場(chǎng)以及高階智能駕駛技術(shù)方面，仍具備進(jìn)一步增長(zhǎng)的空間。
為了進(jìn)一步強(qiáng)化市場(chǎng)地位，比亞迪正積極籌劃兩大新戰(zhàn)略。首先是計(jì)劃推出1000V高壓平臺(tái)，這將為其純電動(dòng)車(chē)型帶來(lái)更快的充電速度和更高的充電效率。相較于現(xiàn)有的800V高壓平臺(tái)，1000V平臺(tái)將提供更大的充電通道，使充電時(shí)間大幅縮短，從而讓比亞迪的純電車(chē)型能夠充分利用240kW甚至更高功率的第三方充電樁，這無(wú)疑將增強(qiáng)其純電車(chē)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
其次，比亞迪在高階智能駕駛領(lǐng)域也取得了顯著進(jìn)展。盡管過(guò)去比亞迪在智能駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)上已有一定成果，其L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)在多款車(chē)型上得到廣泛應(yīng)用，但在高階智能駕駛方面仍有提升空間。然而，隨著華為乾崑智駕系統(tǒng)在比亞迪新車(chē)型方程豹豹8上的成功應(yīng)用，比亞迪在高階智能駕駛領(lǐng)域的存在感得到了顯著提升。
比亞迪并未完全依賴(lài)外部合作來(lái)提升其智能駕駛技術(shù)。為了增強(qiáng)技術(shù)的自主可控性，比亞迪也在加大自研力度。近期，小鵬汽車(chē)前泊車(chē)規(guī)控負(fù)責(zé)人劉懿的加入，進(jìn)一步加速了比亞迪在自研智能駕駛規(guī)控方面的進(jìn)展。通過(guò)自研和外采相結(jié)合的方式，比亞迪有望在明年實(shí)現(xiàn)智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的重大突破。
展望未來(lái)，比亞迪有望在純電動(dòng)車(chē)型和高階智能駕駛技術(shù)兩大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的突破。借助其強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)能力，比亞迪有望與眾多造車(chē)新勢(shì)力在中高端市場(chǎng)上展開(kāi)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
