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智駕第一梯隊(duì)競爭白熱化,車企渴求技術(shù)自主權(quán)回歸!

   時(shí)間:2024-10-30 10:42:10 來源:ITBEAR作者:鐘景軒編輯:瑞雪 發(fā)表評(píng)論無障礙通道

【ITBEAR】近期,智能駕駛成為汽車行業(yè)熱議的焦點(diǎn),多家車企紛紛舉辦科技日活動(dòng),展示其在智能駕駛領(lǐng)域的最新成果。理想、小鵬等新勢(shì)力車企強(qiáng)調(diào)已進(jìn)入智駕行業(yè)“第一梯隊(duì)”,而傳統(tǒng)車企如極氪、奇瑞等也不甘示弱,紛紛宣布加入智駕“第一梯隊(duì)”的競爭。

然而,對(duì)于“第一梯隊(duì)”的標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)內(nèi)外并無明確界定。長城汽車CTO吳會(huì)肖表示,由于行業(yè)變化迅速,很難給出具體答案。智己汽車CMO李微萌也回避了這一問題,稱智己IM AD3.0已被媒體和用戶自發(fā)傳播為行業(yè)第一梯隊(duì)水平。

在智能駕駛技術(shù)快速普及的背景下,車企們紛紛加大研發(fā)投入,推動(dòng)智能駕駛技術(shù)從高端市場向主流市場過渡。端到端大模型的爆發(fā)和成本的下降,為智能駕駛技術(shù)的普及提供了有力支撐。

目前,智能駕駛在購車決策中的比重顯著提升,已成為新能源汽車的重要標(biāo)配。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,新能源乘用車L2級(jí)智能駕駛搭載率已大幅提升,且正逐漸向更廣泛的價(jià)格帶滲透。

面對(duì)智能駕駛的激烈競爭,車企們紛紛選擇自研路線,以掌握核心技術(shù)。奇瑞、長安、長城等車企都在加大自研投入,推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的自主發(fā)展。

在自動(dòng)駕駛資本概念的盛行時(shí)期,自動(dòng)駕駛公司曾懷著“解放雙手、顛覆行業(yè)”的愿景。然而,現(xiàn)在這些公司也不得不轉(zhuǎn)向?qū)で笈c車企合作,或面臨被車企自研技術(shù)替代的風(fēng)險(xiǎn)。

隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和普及,車企們對(duì)于掌握核心技術(shù)的需求愈發(fā)迫切。在未來的競爭中,智能化將成為決定車企生死的關(guān)鍵因素。

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