【ITBEAR】隨著消費(fèi)者對汽車智能化需求的日益增長，自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐步成為汽車行業(yè)的新焦點(diǎn)。在這場智能化轉(zhuǎn)型中，比亞迪作為新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，正積極布局高階智能駕駛技術(shù)，力求在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)先地位。
面對智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，比亞迪采取了雙重策略：一是加大研發(fā)投入，二是擴(kuò)大智駕團(tuán)隊(duì)規(guī)模。從2022年至2023年，比亞迪智駕團(tuán)隊(duì)迅速擴(kuò)張至3000人，并提升了科研人員的學(xué)歷門檻。
比亞迪在智能化方面取得了顯著成果，如發(fā)布智能化架構(gòu)“璇璣”及高階智駕系統(tǒng)“天眼之神”。然而，與特斯拉等領(lǐng)先企業(yè)相比，比亞迪仍需加快技術(shù)進(jìn)步，以應(yīng)對潛在的市場競爭。
高階智能駕駛技術(shù)下沉至10萬級家用車型已成為行業(yè)熱點(diǎn)。目前，由于成本和技術(shù)限制，高階智駕在普通消費(fèi)者中的普及仍面臨挑戰(zhàn)。然而，隨著小鵬汽車、寶駿等品牌推出搭載智駕系統(tǒng)的親民車型，這一趨勢正逐漸改變。
比亞迪作為10萬到15萬級別新能源汽車市場的領(lǐng)軍者，正積極應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，計(jì)劃將高階智能駕駛技術(shù)下放到15萬元以下車型，以鞏固其市場地位。
比亞迪在自研智駕芯片和算法方面取得了一定成績，并計(jì)劃在明年將智能駕駛技術(shù)下放到10萬級別車型。這一舉措有望為汽車市場帶來新的變革。
