【ITBEAR】在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，百公里油耗2L級(jí)別不再是遙不可及的夢(mèng)想，而是插混車(chē)型實(shí)際跑出的成績(jī)。比亞迪第五代DM技術(shù)率先突破后，吉利也緊隨其后，計(jì)劃年內(nèi)發(fā)布全新一代雷神電混技術(shù)，直指“2L”級(jí)別油耗。這標(biāo)志著插混油耗2L級(jí)正成為新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻。
吉利在混動(dòng)技術(shù)上擁有天然優(yōu)勢(shì)，其3擋DHT混動(dòng)變速箱備受矚目。從現(xiàn)款產(chǎn)品的能耗表現(xiàn)來(lái)看，如銀河L6和銀河L7，饋電油耗分別低至4.55L/100km和5.23L/100km，與升級(jí)前的同級(jí)別車(chē)型相比，表現(xiàn)不俗。
然而，吉利混動(dòng)并未完全發(fā)揮出其多擋變速箱的能耗優(yōu)勢(shì)，這主要?dú)w咎于內(nèi)燃機(jī)部分。吉利廣泛使用的BHE15發(fā)動(dòng)機(jī)，最初走的是性能取向，導(dǎo)致在混動(dòng)車(chē)型上能耗偏高。
為了適應(yīng)混動(dòng)需求，吉利對(duì)BHE15發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了調(diào)整。在混動(dòng)車(chē)型上，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降至120kW，扭矩大幅降低至255Nm，以獲得更高的熱效率。官方數(shù)據(jù)顯示，這臺(tái)混動(dòng)調(diào)校的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超過(guò)了44%。
吉利全新一代雷神電混技術(shù)中，將進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率至46%以上。新款發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⒉捎酶邍娚鋲毫Φ娜加椭眹娂夹g(shù)，并使用更為極端的進(jìn)氣門(mén)延遲關(guān)閉邏輯，以提升燃燒效率。
在電機(jī)方面，吉利也進(jìn)行了升級(jí)?，F(xiàn)款技術(shù)中，電機(jī)最大功率為107kW，最大扭矩為338Nm。而在全新一代雷神電混技術(shù)中，電機(jī)的功率將有所提升，以適應(yīng)更高的轉(zhuǎn)速需求。吉利已曝光了適配最高達(dá)到30000rpm轉(zhuǎn)速的電機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架。
多擋插混技術(shù)有利于高速性能和能耗?，F(xiàn)款吉利銀河L7和銀河L6在極速表現(xiàn)中，基本與同級(jí)別純?nèi)加蛙?chē)無(wú)異。在全新一代雷神電混技術(shù)的加持下，吉利插混車(chē)型的饋電油耗將進(jìn)一步降低。
全新一代雷神電混技術(shù)并不會(huì)在產(chǎn)品制造方面明顯加重成本負(fù)擔(dān)。結(jié)合吉利旗下插混產(chǎn)品線的定價(jià)表現(xiàn)，明年開(kāi)始大規(guī)模換裝全新插混技術(shù)的吉利，大概率還能保持這一親民定價(jià)。
