【ITBEAR】在智能駕駛領(lǐng)域，一場(chǎng)圍繞算力與數(shù)據(jù)的競(jìng)賽正在悄然上演。理想、華為、小鵬汽車等頭部企業(yè)，正全力沖刺端到端智駕技術(shù)，這一技術(shù)路線對(duì)算力和數(shù)據(jù)提出了前所未有的需求。
理想汽車近期大幅增加算力投入，從7月的2.4 EFLOPS迅速提升至8月底的5.39 EFLOPS，僅一個(gè)多月就耗費(fèi)超10億元用于囤置算力芯片。小鵬汽車也宣布，到2025年，其云端算力將達(dá)到10 EFLOPS，需耗費(fèi)約37億元。
特斯拉在這場(chǎng)競(jìng)賽中一馬當(dāng)先，其AI算力已等效為6.75萬張英偉達(dá)H100芯片，總算力約為67.5 EFLOPS，并在持續(xù)擴(kuò)張。特斯拉的FSD v12版本，在海量數(shù)據(jù)和超大算力的訓(xùn)練下，展現(xiàn)出了更絲滑、擬人的智駕能力。
數(shù)據(jù)是端到端智駕技術(shù)的關(guān)鍵。特斯拉已賣出700萬輛車，擁有顯著的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)。然而，高質(zhì)量數(shù)據(jù)并不容易獲取，理想表示，目前超80萬輛車主中，能提供高質(zhì)量數(shù)據(jù)的用戶只有3%。
車企們不僅在搶購算力，還在積極建設(shè)數(shù)據(jù)中心。理想汽車已與云廠商火山引擎聯(lián)合建立數(shù)據(jù)中心，并正在籌備新的選址。華為智駕則在使用英偉達(dá)和自研的晟騰芯片，混合使用以加快云端算力進(jìn)展。
端到端智駕技術(shù)帶來的商業(yè)化前景誘人。特斯拉通過降價(jià)和限時(shí)免費(fèi)使用等方式，提升FSD的滲透率。華為智駕軟件費(fèi)用也在逐步上漲，反映出市場(chǎng)對(duì)智駕技術(shù)的認(rèn)可。
在國內(nèi)，華為最早嘗到智駕商業(yè)化甜頭，問界新M7智駕版用戶超60%。理想汽車也通過端到端智駕技術(shù)，提升了智駕口碑，30萬以上的車型AD Max訂單占比接近70%。
這場(chǎng)算力與數(shù)據(jù)的競(jìng)賽，不僅關(guān)乎技術(shù)領(lǐng)先，更關(guān)乎商業(yè)未來。車企們正不惜重金，競(jìng)逐越來越高的算力數(shù)字，以期在智能駕駛領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。
隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，這場(chǎng)競(jìng)賽將更加激烈。車企們需要在微薄的利潤水平下，持續(xù)投入巨資，以保持競(jìng)爭力。
