【ITBEAR】在汽車行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的浪潮中，混動技術(shù)正展現(xiàn)出其獨特的魅力。寧德時代與東風(fēng)本田，這兩大行業(yè)巨頭紛紛推出全新的混動技術(shù)和產(chǎn)品，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。
寧德時代發(fā)布了專為混合動力新能源汽車打造的全新品牌——驍遙，標(biāo)志著其在混動領(lǐng)域的深度布局。而東風(fēng)本田則通過其強電智混技術(shù)，展現(xiàn)了混動技術(shù)的低能耗與強性能。
當(dāng)前，混動市場正保持著旺盛的需求，且技術(shù)門檻不容忽視。混動產(chǎn)品并非簡單的“燃油車+電池/電動機”組合，而是需要深度的系統(tǒng)協(xié)同與技術(shù)創(chuàng)新。
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，純電和插混乘用車的電池裝車量占比分別為66.6%和22.1%，且插混車型的增速遠超純電車型。這一趨勢在比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌身上得到了明顯體現(xiàn)。
對于混動技術(shù)的未來，業(yè)界存在不同看法。但寧德時代CMO羅堅和東風(fēng)本田的相關(guān)負責(zé)人均表示，混動技術(shù)將在未來很長時間內(nèi)保持其市場競爭力，成為燃油與純電之間的橋梁。
混動技術(shù)的復(fù)雜性、前瞻性長期以來被部分忽視。一個好的混動技術(shù)，需要將油、電的優(yōu)勢完美融合，實現(xiàn)動力性能、操控性能、燃油效率等方面的“最優(yōu)解”。
然而，并非所有企業(yè)都能意識到這一點。當(dāng)前市場上部分混動產(chǎn)品的基礎(chǔ)架構(gòu)仍基于傳統(tǒng)燃油車，導(dǎo)致實際駕駛體驗不佳。這也使得混動技術(shù)常被視為“過渡項”。
對于篤信混動未來的參與者來說，如何在現(xiàn)有技術(shù)水平上進一步極致發(fā)揮混動技術(shù)的優(yōu)勢，成為他們在新一輪產(chǎn)業(yè)競爭中的重點。
寧德時代和東風(fēng)本田正是其中的佼佼者。他們通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)化，展現(xiàn)了混動技術(shù)的強大生命力和廣闊發(fā)展前景。
