【ITBEAR】在吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證機(jī)構(gòu)的全程見(jiàn)證下，榮威D7 DMH世界冠軍版以卓越表現(xiàn)摘得“駕駛插電混動(dòng)量產(chǎn)轎車滿油滿電零補(bǔ)能行駛最遠(yuǎn)距離”桂冠，并榮登“全球最低油耗的混動(dòng)B級(jí)車”寶座。其續(xù)航超過(guò)2208.719公里，平均油耗低至2.49升/百公里，彰顯了DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的強(qiáng)大實(shí)力。
回顧歷史，比亞迪與上汽在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展可謂并駕齊驅(qū)。比亞迪自2008年推出DM1.0以來(lái)，技術(shù)不斷迭代，至2024年已發(fā)展至第五代DM技術(shù)。而上汽早在2010年便涉足混動(dòng)領(lǐng)域，2013年取得第一代EDU電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)專利，并于2024年正式發(fā)布DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)品牌。
在技術(shù)層面，比亞迪DM-i與上汽榮威DMH均采用主流的P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)。比亞迪DM-i的驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)43.04%，而榮威DMH則在細(xì)節(jié)上下足功夫，零部件模塊化、集成化、專屬化設(shè)計(jì)，使得其在能耗、續(xù)航及靜音方面表現(xiàn)出色。
在實(shí)際測(cè)試中，榮威D7 DMH的表現(xiàn)尤為亮眼。在“2023混合動(dòng)力汽車極限挑戰(zhàn)賽”中，它憑借出色的綜合表現(xiàn)戰(zhàn)勝同組別的雅閣PHEV和比亞迪漢DM-i，奪得中大型轎車組第一。在虧電油耗測(cè)試中，榮威D7 DMH以4.61升/百公里的成績(jī)斬獲全車型冠軍，純電續(xù)航實(shí)測(cè)也達(dá)到142公里，綜合續(xù)航里程高達(dá)1400公里。
上汽榮威DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的推出，無(wú)疑為混動(dòng)市場(chǎng)注入了新的活力。雖然比亞迪在性價(jià)比方面有著顯著優(yōu)勢(shì)，但榮威DMH以其長(zhǎng)期價(jià)值和技術(shù)實(shí)力贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。在國(guó)產(chǎn)新能源汽車技術(shù)蓬勃發(fā)展的今天，上汽與比亞迪雙雄并立，共同撐起中國(guó)汽車崛起的大幕。
