【ITBEAR】二線豪華汽車品牌市場(chǎng)再掀波瀾，捷豹路虎成為裁員風(fēng)波的首個(gè)焦點(diǎn)。近期，有關(guān)某豪華品牌在華合資車企面臨解散的傳聞不脛而走，市場(chǎng)猜測(cè)紛紛，最終指向捷豹路虎。面對(duì)銷量下滑和庫(kù)存積壓的嚴(yán)峻形勢(shì)，捷豹路虎不得不采取人員優(yōu)化措施，以期提升運(yùn)營(yíng)效率。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，捷豹路虎的庫(kù)存系數(shù)高達(dá)2.55，遠(yuǎn)超警戒水平。為了減輕庫(kù)存壓力，經(jīng)銷商不得不采取大幅折扣策略，甚至虧損賣車。然而，這種策略并未能有效提振銷量，反而使部分經(jīng)銷商陷入“越賣越虧”的困境。
以廣東省為例，部分經(jīng)銷商反映除攬勝和衛(wèi)士車型外，其他車型均處于虧損狀態(tài)。面對(duì)如此困境，一些經(jīng)銷商已選擇退場(chǎng)，捷豹路虎在華南地區(qū)的渠道網(wǎng)絡(luò)受到嚴(yán)重影響。
從全球范圍來(lái)看，捷豹路虎的銷量呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻遭遇滑鐵盧。今年上半年，捷豹路虎終端累計(jì)銷量同比暴跌44.27%，創(chuàng)近五年同期最低值。其中，捷豹品牌銷量更是慘淡，淪為邊緣品牌。
面對(duì)困境，捷豹路虎不得不尋求變革。去年，公司宣布對(duì)旗下品牌進(jìn)行拆分，并規(guī)劃了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型路線。今年6月，捷豹路虎與奇瑞汽車簽訂了戰(zhàn)略合作意向書，計(jì)劃使用奇瑞的純電平臺(tái)打造新車型。然而，新的合資模式也意味著組織架構(gòu)的變化和人員優(yōu)化的需求。
針對(duì)裁員傳聞，捷豹路虎方面回應(yīng)稱，目前正在進(jìn)行人員優(yōu)化，但并非大規(guī)模裁員。公司正在推進(jìn)一系列運(yùn)營(yíng)模式及組織架構(gòu)的轉(zhuǎn)型舉措，以提升組織競(jìng)爭(zhēng)力，并加速推進(jìn)“重塑未來(lái)”全球戰(zhàn)略的落地。同時(shí)，捷豹路虎也強(qiáng)調(diào)了與奇瑞汽車的深入溝通，并達(dá)成共識(shí)，將共同推動(dòng)新的合資模式的順利開展。
捷豹路虎的困境只是二線豪華品牌市場(chǎng)的一個(gè)縮影。在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，二線豪華品牌普遍面臨銷量下滑的壓力。如何找到品牌定位、擴(kuò)充產(chǎn)品線、完成渠道調(diào)整，成為這些品牌亟待解決的問(wèn)題。
