【ITBEAR】在新能源汽車市場，價格戰(zhàn)愈演愈烈，眾多車型價格頻降，甚至低于同級燃油車，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。比亞迪的SUV車型ATTO3（國內(nèi)稱元PLUS）在日本及歐洲市場的表現(xiàn)尤為引人注目，其憑借小巧的車身、長續(xù)航及智能化配置，贏得了不錯的銷量。
ATTO3作為比亞迪較早推向海外的車型，自2022年上半年上市以來，在國內(nèi)售價區(qū)間為11.98—14.78萬元，續(xù)航達430—510公里。其全球銷量在2023年3月已突破30萬輛，展現(xiàn)出強勁的市場競爭力。
日本汽車零部件廠商對ATTO3的零部件分布和成本控制產(chǎn)生了濃厚興趣。日進精機系長加藤翔指出，比亞迪和特斯拉的零部件集成化令人震撼，這成為它們控制成本、提升產(chǎn)品力的關(guān)鍵。
比亞迪的電動車產(chǎn)品集成度高，電驅(qū)系統(tǒng)從三合一進化到十二合一，不僅尺寸更小，智能化程度也更高。比亞迪核心零部件自產(chǎn)自研，擁有動力電池和車載芯片的生產(chǎn)能力，使得其在成本控制上具有顯著優(yōu)勢。
比亞迪的產(chǎn)銷量巨大，成本攤銷迅速，使得其新能源汽車在價格上具有競爭力。海外廠商已開始拆解和研究國內(nèi)新能源產(chǎn)品，以探究其背后的核心原因。
