【ITBEAR】廣汽集團(tuán)攜手華為，即將推出滿足4C超充速度的插混及增程式新車，這一消息預(yù)示著增程式技術(shù)將迎來重大革新。長期以來，增程式汽車因充電慢、油耗高而飽受詬病，但技術(shù)進(jìn)步正逐步改變這一現(xiàn)狀。
在純電動車領(lǐng)域，800V高壓平臺和500kW以上的快充功率已成為常態(tài)，而插混和增程式車型在快充技術(shù)上卻進(jìn)展緩慢。然而，隨著阿維塔發(fā)布的增程式技術(shù)，以及廣汽集團(tuán)與華為的合作，插混和增程式車型的快充速度有望大幅提升，滿足4C快充標(biāo)準(zhǔn)，即15分鐘內(nèi)完成快充。
提升充電速度的關(guān)鍵在于電池技術(shù)。對于插混和增程式車型而言，由于電池容量相對較小，提升充電速度面臨技術(shù)挑戰(zhàn)。然而，通過優(yōu)化電池配方、提升正極活性、改良電解液和隔膜，以及增加負(fù)極嵌入空間，磷酸鐵鋰電池已能夠滿足800V高壓和高電流的需求。
隨著電池容量推高至50kWh以上，插混和增程式車型的純電續(xù)航能力也將得到提升。以問界M7為例，其四驅(qū)版本在WLTC工況下的純電續(xù)航可超過200km，而4C快充速度則能在15分鐘內(nèi)補(bǔ)充至少120公里的純電續(xù)航。
在高速路況下，增程式車型的內(nèi)燃機(jī)發(fā)揮著重要作用。阿維塔增程式車型搭載的1.5T發(fā)動機(jī)，缸徑形成比達(dá)到1.45，發(fā)電效率高達(dá)3.63kWh/L，明顯優(yōu)于現(xiàn)階段增程式車型的平均水平。這一技術(shù)進(jìn)步使得增程式車型在饋電狀態(tài)下的油耗得到顯著降低。
隨著廣汽集團(tuán)與華為的合作以及阿維塔增程式技術(shù)的發(fā)布，插混和增程式車型在快充速度、純電續(xù)航以及饋電油耗方面都將迎來顯著提升。這些技術(shù)進(jìn)步將使得增程式技術(shù)擺脫“落后”的標(biāo)簽，成為未來汽車市場的重要競爭力量。
