【ITBEAR】新能源汽車電池質(zhì)保過期后，高昂的更換費用成為車主們的一大痛點。近期，浙江義烏一位車主曬出的22萬元電池更換報價單，引發(fā)了社會的廣泛關(guān)注。面對這一困境，車主們紛紛表示，換電池不如直接換新車。
自2014年被譽為“中國新能源車元年”以來，新能源汽車保有量迅速增長。然而，隨著首批新能源車電池質(zhì)保期的到來，是否會出現(xiàn)大規(guī)模的“過保換電潮”呢？
記者走訪了多家4S店發(fā)現(xiàn)，盡管部分新能源車電池已過質(zhì)保期，但實際更換電池的情況并不多見。新能源出租車等高強度使用車輛，電池容量衰減仍不明顯，過保換電也不多見。
對于新能源車主來說，換電池的成本確實高昂。一位車主表示，他的新能源車電池過保后出現(xiàn)故障，最終自掏腰包近5萬元換了電池包。而另一位車主則表示，如果將來電池過保，他可能會選擇直接換車。
為應對這一問題，業(yè)界正在不斷探索新的解決方案。例如，通過押注換電模式，降低車主的購車成本；同時，各大動力電池企業(yè)、新能源車企和高等院校也在投入巨大精力，聚焦動力電池創(chuàng)新，以延長電池壽命。
退役電池的處置也成為一個重要的環(huán)保問題。隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，預計未來退役動力電池的回收量將大幅增長。為此，業(yè)界正在積極構(gòu)建廢舊動力電池的回收體系，以規(guī)范回收、合理再利用。
然而，目前廢舊動力電池的回收仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。例如，電池跟蹤溯源難、行業(yè)“小、散、亂”等問題亟待解決。為此，相關(guān)部門正在加強監(jiān)管力度，以推動廢舊動力電池的規(guī)范回收和合理再利用。
隨著新能源產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，如何有效解決新能源車電池質(zhì)保過期后的更換問題，以及退役電池的處置問題，將成為業(yè)界和社會共同關(guān)注的焦點。
