12月5日,本田中國(guó)公布11月份銷量數(shù)據(jù),11月,本田中國(guó)共計(jì)銷售78126輛,同比大降42.8%;而今年1-11月,本田在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為1,234,610輛,同比下降11.3%。
其中,廣汽本田汽車11月終端汽車銷量為45512輛;東風(fēng)本田11月終端汽車銷量為32614輛,在經(jīng)過“金九銀十”車企的傳統(tǒng)銷售旺季之后,本田在國(guó)內(nèi)的銷量跌幅持續(xù)擴(kuò)大。
對(duì)于本田在國(guó)內(nèi)持續(xù)下滑的銷量情況,有分析稱,本田銷量下滑是因?yàn)槭苋虬雽?dǎo)體短缺影響,部分車型不得不調(diào)整生產(chǎn),而芯片問題其實(shí)是每一家車企都面臨的共同難題。
不過,與中國(guó)自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起對(duì)比來看,日系車的市場(chǎng)份額,也正被中國(guó)自主品牌搶占,或許這也是本田下滑的原因之一。
11月份,比亞迪汽車銷量23.04萬輛,上年同期為9.12萬輛,同比增長(zhǎng)152%,并且超過一汽大眾成為中國(guó)車市銷冠;
而在10月份,吉利汽車銷量13.4萬輛,大漲32%;長(zhǎng)安汽車銷量12.3萬輛,同比漲超26%;國(guó)產(chǎn)自主品牌下半年的銷量都在普遍追漲。
對(duì)比來看,日系品牌中,除了豐田之外,本田和日產(chǎn)均出現(xiàn)了不小的銷量下滑。東風(fēng)日產(chǎn)今年前10月份銷量78.5萬輛,同比大跌15%。