12月5日，本田中國(guó)公布11月份銷量數(shù)據(jù)，11月，本田中國(guó)共計(jì)銷售78126輛，同比大降42.8%；而今年1-11月，本田在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為1,234,610輛，同比下降11.3%。
其中，廣汽本田汽車11月終端汽車銷量為45512輛;東風(fēng)本田11月終端汽車銷量為32614輛，在經(jīng)過“金九銀十”車企的傳統(tǒng)銷售旺季之后，本田在國(guó)內(nèi)的銷量跌幅持續(xù)擴(kuò)大。
對(duì)于本田在國(guó)內(nèi)持續(xù)下滑的銷量情況，有分析稱，本田銷量下滑是因?yàn)槭苋虬雽?dǎo)體短缺影響，部分車型不得不調(diào)整生產(chǎn)，而芯片問題其實(shí)是每一家車企都面臨的共同難題。
不過，與中國(guó)自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起對(duì)比來看，日系車的市場(chǎng)份額，也正被中國(guó)自主品牌搶占，或許這也是本田下滑的原因之一。
11月份，比亞迪汽車銷量23.04萬輛，上年同期為9.12萬輛，同比增長(zhǎng)152%，并且超過一汽大眾成為中國(guó)車市銷冠;
而在10月份，吉利汽車銷量13.4萬輛，大漲32%;長(zhǎng)安汽車銷量12.3萬輛，同比漲超26%;國(guó)產(chǎn)自主品牌下半年的銷量都在普遍追漲。
對(duì)比來看，日系品牌中，除了豐田之外，本田和日產(chǎn)均出現(xiàn)了不小的銷量下滑。東風(fēng)日產(chǎn)今年前10月份銷量78.5萬輛，同比大跌15%。
