北京時(shí)間11月2日早間消息，據(jù)報(bào)道，盡管特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)多年來(lái)一直暢想自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)，但全球最年輕的白手起家億萬(wàn)富翁奧斯汀·拉塞爾(Austin Russell)卻與他的看法針鋒相對(duì)。
拉塞爾于2012年創(chuàng)立了Luminar Technologies，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域與特斯拉展開競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)時(shí)，他只有17歲。該公司于2020年在納斯達(dá)克上市，讓拉塞爾幾乎在一夜之間成為億萬(wàn)富翁。
Luminar采用激光雷達(dá)技術(shù)來(lái)幫助汽車自動(dòng)駕駛，目前已經(jīng)與豐田、梅賽德斯奔馳和日產(chǎn)等主要汽車廠商簽訂了合同。激光雷達(dá)使用激光脈沖來(lái)構(gòu)建汽車所處環(huán)境的三維圖像，幫助汽車確定最佳路線，規(guī)避障礙物。
以往，馬斯克一直公開反對(duì)在自動(dòng)駕駛汽車中使用激光雷達(dá)，盡管大部分其他自動(dòng)駕駛公司都在使用這項(xiàng)技術(shù)。2019年，馬斯克形容Luminar的技術(shù)是“注定要失敗的”。特斯拉自己沒有使用激光雷達(dá)，而是使用一套外部攝像頭和傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。去年10月有報(bào)道稱，馬斯克多次指示，負(fù)責(zé)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的Autopilot團(tuán)隊(duì)放棄激光雷達(dá)，只使用攝像頭，因?yàn)檫@種工作模式最接近于人眼。
不過，拉塞爾近期在接受采訪時(shí)表示，他認(rèn)為，在擁抱激光雷達(dá)技術(shù)之前，特斯拉無(wú)法完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛?！皬淖詣?dòng)化的角度來(lái)看，如果想要達(dá)到真正的自動(dòng)化，那么就必須讓激光雷達(dá)發(fā)揮作用?！?/p>
這名27歲的年輕人還抨擊了特斯拉的FSD軟件。近幾個(gè)月來(lái)，由于名稱具有誤導(dǎo)性，F(xiàn)SD(直譯為“全自動(dòng)駕駛”)受到了監(jiān)管部門的抨擊。在實(shí)際使用中，F(xiàn)SD只是提供附加功能，幫助汽車自動(dòng)變換車道以及在紅綠燈之前停車，但仍然需要有駕照的駕駛員坐在方向盤后面。
拉塞爾說(shuō)，特斯拉的FSD“還有很大的改進(jìn)空間”，即使作為駕駛輔助功能也是如此。“他們?cè)噲D去做的事情基本面并沒有錯(cuò)，唯一的問題在于廣告宣傳，以及對(duì)消費(fèi)者心智的操控。這非常值得懷疑。將其稱作‘自動(dòng)駕駛’從根本上來(lái)說(shuō)是不準(zhǔn)確的，更不要說(shuō)稱作‘全自動(dòng)駕駛’?！?/p>
與馬斯克不同，拉塞爾認(rèn)為，完全自動(dòng)駕駛的汽車還需要幾十年時(shí)間才能出現(xiàn)。他自稱是“自動(dòng)駕駛汽車的主要懷疑者”。他表示，最近幾年一直有個(gè)“假設(shè)”，即自動(dòng)駕駛問題能在幾年內(nèi)得到解決。然而“即使到今天，這仍然不在我們的掌握中。還沒有出現(xiàn)以此為中心、在商業(yè)上有競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)。”
拉塞爾還表示，Luminar并沒有專注于開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，而是通過“正確的押注”，將更多精力放在開發(fā)更優(yōu)秀的駕駛輔助工具上，并朝著他所說(shuō)的“不會(huì)出事故的汽車”邁進(jìn)。
他說(shuō)：“實(shí)際上，我們?nèi)〉昧吮热魏纹渌す饫走_(dá)公司，甚至比自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的所有其他公司都要多的商業(yè)成功，我們贏得了大部分的競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>
