10 月 24 日消息，今日晚間，以“從預見，到不止遇見”為主題的第四屆 1024 小鵬汽車科技日舉行，現(xiàn)場公布了小鵬匯天飛行汽車最新研發(fā)成果。
據(jù)介紹，小鵬匯天飛行汽車最終構(gòu)型為分布式多旋翼。構(gòu)型指飛行系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)布置、陸空耦合的方法、形態(tài)等總體方案。與去年的概念車相比，最終構(gòu)型將橫列雙旋翼構(gòu)型改變?yōu)榉植际蕉嘈順?gòu)型，并改變了飛行折疊結(jié)構(gòu)。
▲ 小鵬匯天飛行汽車最新構(gòu)型-陸行狀態(tài)
在目前技術(shù)邊界的制約下，分布式多旋翼構(gòu)型不僅在安全可靠性方面更有保障，且其旋翼展開后的總體尺寸比橫列雙旋翼更小，因此使用上也更便捷。此外，基于分布式多旋翼的構(gòu)型設(shè)計和安全需要，整車的外觀設(shè)計也將發(fā)生較大的變化，飛行系統(tǒng)將布置在車輛頂部?；谧钚碌臉?gòu)型方案，發(fā)布會現(xiàn)場也展示了最新的外觀設(shè)計效果圖和視頻，但該方案尚未定稿，量產(chǎn)車型會在此基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化。
▲ 小鵬匯天飛行汽車最新構(gòu)型-飛行狀態(tài)
在飛行系統(tǒng)折疊收納狀態(tài)下，鵬匯天飛行汽車跟一輛普通的汽車尺寸相當，能在正常路面上自由行駛;通過折疊變形系統(tǒng)，可以打開機臂切換到飛行模式，在法規(guī)、環(huán)境允許的條件下垂直起降，飛行跨越擁堵、障礙、河流等，滿足人們短距離低空出行的需求。
此外，小鵬匯天飛行汽車試驗樣車成功首飛，這是全球首個真正的電動垂起飛行汽車。小鵬匯天依靠全棧自研，實現(xiàn)了汽車飛天的動力需求。飛行汽車的旋翼直徑高達 3.5 米，小鵬匯天攻克了飛行控制技術(shù)的困難，不僅做到了讓一個 2 噸重的“龐然大物”飛起來，且飛行姿態(tài)非常穩(wěn)定和可控。
IT之家了解到，小鵬匯天還開發(fā)了一套可同時滿足陸行和飛行需求的駕駛操控系統(tǒng)。陸行狀態(tài)下，與現(xiàn)有汽車的駕駛方式基本一致;飛行狀態(tài)下，復刻地面的駕駛習慣，通過方向盤與右側(cè)檔桿的配合，輕松實現(xiàn)飛行汽車在空中的前進、后退、轉(zhuǎn)彎，以及上升、懸停、下降等操作。
小鵬匯天飛行汽車的安全標準號稱與民航客機一個等級，電池、電機等動力系統(tǒng)雙備份，飛控系統(tǒng)三備份，當一個系統(tǒng)“宕機”，另一個系統(tǒng)可以毫秒級切換。此次發(fā)布會，小鵬匯天公布了在旅航者 X2 上進行的單電機失效試驗，當其中一個電機失效、槳葉停轉(zhuǎn)后，X2 不僅能夠做到在失效后依然保持姿態(tài)的平穩(wěn)，還能繼續(xù)可控飛行直至平穩(wěn)著陸。
