集微網(wǎng)消息，近日，“雷軍稱37歲已財務自由”的話題登上熱搜第一。
隨之一起的“小米造車是一個被逼出來的決定”也引起了高度關注。對于股價持續(xù)低迷的小米集團而言，“造車”是個能吸引投資者持續(xù)關注的概念。近期，ST曙光就憑借小米接盤的傳聞，在22個交易日內(nèi)拿下18個漲停板。ST曙光股價暴漲背后也暴露了投資者對小米造車資質(zhì)的關注。那么，“被逼出來”的小米汽車，離量產(chǎn)還有多遠?
小米造車是“被逼出來的決定”的嗎？
9月15日，央視網(wǎng)發(fā)布《云頂對話·雷軍》先導片，雷軍接受采訪時表示，創(chuàng)辦小米的原因其實很簡單，帶領金山完成IPO后，自己半退休了三四年時間，在投資圈也算“風聲水起”，37歲他財務自由，卻想起了當年18歲時看的那本《硅谷之火》，希望創(chuàng)辦一家技術公司，去影響全世界。
在談到這幾年小米進入汽車領域的動作時，雷軍則說，“此時此刻，風口在智能電動汽車，因為這成為了汽車工業(yè)和消費電子的融合，如果你不干，你就落伍了，所以小米造車是一個被逼出來的決定。”
“如果說這是被逼出來的決定，那也是雷軍自己的意愿逼迫他自己去早點采取行動。雷軍2022年的個人演講透露了他當時錯過互聯(lián)網(wǎng)風口的遺憾?！睋?jù)業(yè)內(nèi)人士透露。移動互聯(lián)網(wǎng)時代的智能手機風口，雷軍和小米享受到了風口帶來的紅利;不過，手機的創(chuàng)新不足和銷量下行，也讓雷軍感受到“落伍”的危機。因此，當初的遺憾和如今的危機意識，把雷軍“逼向”新能源汽車的風口。
而雷軍的造車進展也表明了，這個“被逼出來的決定”，是他想去做的事。據(jù)小米在2021財年報表披露，小米造車研發(fā)團隊規(guī)模已超過1000人，首款車也將在2024年上半年量產(chǎn)。
對于進入新能源汽車領域的時機，雷軍的看法與智能手機的一致，即等相關產(chǎn)業(yè)風口成型、相關的產(chǎn)業(yè)鏈配套成熟的時候進入。9月9日，雷軍在社交媒體發(fā)文，“特斯拉比小米提前10多年進入電動汽車行業(yè)，有些人認為小米已經(jīng)錯過了進入電動汽車行業(yè)的時間窗口。對此，我不同意，比賽才剛剛開始，我認為小米還有很多機會?！?/p>
值得一提的是，小米汽車也成了小米集團目前為數(shù)不多能刺激投資者對小米股票熱情的亮點了。自2021年1月5日創(chuàng)下35.9元/股的新高價格后，小米股價一路下跌至今的10元/股左右。創(chuàng)下2年來的新低。在如今消費電子低迷的行情下，小米集團也亟需“汽車”這一概念來提振股價。
ST曙光股價暴漲背后：小米造車工廠問題凸顯
有意思的是，近期二級市場上與小米造車有關的公司卻被炒得火熱。9月13日晚間，遼寧曙光汽車集團股份有限公司(600303 ，下稱“ST曙光”)22個交易日內(nèi)拿下18個漲停板。9月14日，ST曙光繼續(xù)漲停，報收7.58元/股。8月12日以來，該股23個交易日股價累計上漲115.34%。隨后上交所火速下發(fā)監(jiān)管函，ST曙光9月15日開始停牌。
ST曙光被爆炒背后，與市場上關于小米、贛鋒鋰業(yè)可能控股ST曙光的傳聞有關。9月15日，ST曙光對媒體表示，相關傳言均不屬實。經(jīng)核實，公司董事會確認，不存在其他應披露而未披露的重大信息，包括但不限于重大資產(chǎn)重組、發(fā)行股份、上市公司收購、債務重組、業(yè)務重組、資產(chǎn)剝離和資產(chǎn)注入等重大事項。
不過，傳聞背后也揭示小米當前的困局：自建工廠，可能來不及在2024年上半年實現(xiàn)量產(chǎn);購買其他汽車工廠的生產(chǎn)資質(zhì)費用過高，錢花得不值等。
“事實上，從小米宣布造車起，就不斷傳出小米要收購哪家汽車品牌或者工廠來獲取造車資質(zhì)和工廠的傳聞，這些可能不都是謠言，有些可能真的是在談?！睒I(yè)內(nèi)人士指出，其中不乏恒大汽車、寶沃汽車、ST曙光、北汽等。
對于小米當前的困局，該人士認為，“小米還是會堅持自建工廠，大概率不會以收購的方式來獲得造車資質(zhì)，而是以自己申請資質(zhì)為主。為了收購一個造車資質(zhì)，花大價錢拿到一個已經(jīng)好幾年不用的工廠，甚至可能還附帶一大堆薪資不低、能力無法保證的員工以及潛在的債務。這筆錢花得不值得，而且以手機產(chǎn)業(yè)目前的發(fā)展形式，雷軍和小米舍不得花這筆錢。”
如果不是通過收購，那么造車資質(zhì)該怎么解決呢？
“小米肯定是想通過自建工廠并順利拿下資質(zhì)。按期完成工廠建設，推進第一輛車設計、發(fā)布并預售，以符合規(guī)定的方式去獲取牌照。雖然現(xiàn)在限制比較多，但對小米來說，工廠、生產(chǎn)能力、技術等方面都能夠達到標準，生產(chǎn)資質(zhì)還是能拿得到的?！蹦耻嚻笕耸勘硎?。
而且小米的背后有北京經(jīng)開區(qū)的支持。小米汽車項目是繼小米科技在北京經(jīng)開區(qū)建成投產(chǎn)小米智能工廠之后，再次布局重大項目。彼時，北京經(jīng)開區(qū)宣布將舉全區(qū)之力，為小米汽車項目做好保障服務，推動項目早日開工、早日投產(chǎn)，協(xié)同聯(lián)動構建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，將小米汽車打造成為具有全球影響力的新能源汽車民族品牌。
“現(xiàn)在離此前預定的時間還有近2年時間，萬一到時真的拿不下生產(chǎn)資質(zhì)，在合適的時候下手收購有資質(zhì)的廠也來得及。長城歐拉從廠房竣工，設備到齊開始到第一輛歐拉下線僅用了40天左右。有資質(zhì)后，即使小米第一次造車可能沒那么快，但做足準備的話，幾個月的時間也應該足夠了?！鼻笆鋈耸垦a充到。
“年輕人的第一輛車”什么時候量產(chǎn)將決定雷軍押上全部身家的最后一次創(chuàng)業(yè)能否成功;而在智能手機市場低迷背景下，小米汽車能否挽救目前小米低迷的股價也成了投資者高度關注的話題。
(校對/黃仁貴)
