9月17日，小鵬汽車在其官方公眾號發(fā)文稱，從即日起，城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛開始試點，將陸續(xù)推送給廣州部分P5用戶。由此，小鵬也宣稱自己成了首個讓高階智能輔助駕駛在城市場景中量產(chǎn)落地的汽車品牌，在自動駕駛領(lǐng)域的實力已經(jīng)接近世界領(lǐng)先水平，并在部分細分場景實現(xiàn)超越。
放下自動駕駛實力水平和場景超越先不說，小鵬給自己定位這個“首個讓高階智能輔助駕駛在城市場景中量產(chǎn)落地的汽車品牌”就很值得玩味。眾所周知，小鵬的城市NGP是強依賴高精地圖實現(xiàn)的，而高精地圖的使用是需要經(jīng)過國家相關(guān)部門審批的。此前有業(yè)內(nèi)人士透露，小鵬城市NGP遲遲不見落地，沒有高精地圖資質(zhì)是主要原因。
由于高精地圖的精度誤差是在20厘米左右，而普通地圖精度則在10米左右，因此高精地圖的信息展示涉及國家安全敏感數(shù)據(jù)信息范疇。企業(yè)若想進行高精地圖的測繪，就必須通過國家自然資源部的審核，并拿到測繪資質(zhì)。
在小鵬的推文中，他們也寫明了由于此類城市高等級輔助駕駛功能落地需經(jīng)相關(guān)政策批準(zhǔn)，首批開放城市暫時只有廣州。也就是說，小鵬已經(jīng)表明自己拿到了廣州的高精地圖審批，所以才會實現(xiàn)高階智能輔助駕駛在城市場景中的量產(chǎn)落地。
小鵬的高精地圖供應(yīng)商有兩家。根據(jù)此前的報道，小鵬使用的高精地圖是高德提供的，可目前國家自然資源部網(wǎng)上政務(wù)平臺官網(wǎng)的地圖審核公告顯示高德沒有拿到廣州城市高精地圖，最新的數(shù)據(jù)停留在今年7月，與小鵬和高德也無關(guān)。而小鵬的另一家高精地圖圖商智途科技，在被小鵬收購后，更是至今還未通過甲級測繪資質(zhì)復(fù)核。
就在兩天前的9月15日，國家自然資源部下發(fā)了《關(guān)于促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展維護測繪地理信息安全的通知》，該《通知》對高精地圖測繪制作進行了明確的規(guī)定和要求。其中就要求高精地圖的測繪和制圖，僅能由國家頒發(fā)導(dǎo)航電子地圖制作甲級測繪資質(zhì)的企業(yè)合法操作。
在高精地圖測繪資質(zhì)監(jiān)管日趨嚴(yán)格的現(xiàn)狀下，小鵬突然官宣自己強依賴高精地圖的城市NGP量產(chǎn)了，是想“催更”國家相關(guān)部門，還是鬧了一場大烏龍?
著急官宣不能解決實際問題。其實對于小鵬這樣依賴高精地圖發(fā)展的車企來說，如何在行業(yè)困境中保證自身自動駕駛技術(shù)之后的發(fā)展，才是必須思考的問題。
