比亞迪目前在國內(nèi)有多火熱，相信訂了車的準(zhǔn)用戶們最有感觸。
近日，在比亞迪電話會(huì)議上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福透露了品牌當(dāng)下的狀況以及未來規(guī)劃。
據(jù)悉，目前比亞迪在手訂單70萬臺(tái)，新車下單交付周期達(dá)4-5個(gè)月，8月受限電和疫情因素影響了交付數(shù)量，但8月環(huán)比7月有增長(zhǎng)，而比亞迪2022年底會(huì)爭(zhēng)取28萬的月交付量。
剛剛投入量產(chǎn)的海豹車型，由于受疫情和限電影響交付壓力很大，目前已交付了1000多臺(tái)，經(jīng)過兩個(gè)月爬坡后，這種狀況會(huì)大幅改善。
發(fā)展規(guī)劃方面，比亞迪計(jì)劃于2023年推出的高端車型會(huì)搭載全新智能輔助駕駛，將會(huì)推出一整套輔助駕駛方案，硬件軟件都有整體化部署，并會(huì)通過保持長(zhǎng)期產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新來保持長(zhǎng)期持續(xù)的產(chǎn)品領(lǐng)先。
此外，比亞迪還將在2023年上線百萬價(jià)值品牌，會(huì)匹配很多獨(dú)有的新技術(shù)，并達(dá)到百萬元售價(jià)，而第五代DM-i系統(tǒng)將于2024年推出。
在市場(chǎng)發(fā)展預(yù)期方面，王傳福認(rèn)為2023年中國整個(gè)市場(chǎng)新能源銷量預(yù)估在900-1000萬輛，而比亞迪的整車計(jì)劃是400萬臺(tái)起，電池和電機(jī)電控半導(dǎo)體都會(huì)同步甚至更多。
電池外供方面，2023年主要產(chǎn)能供應(yīng)內(nèi)部，相較更少的比例供應(yīng)外部，2024年外供比例將明顯增大。
針對(duì)明年新能源車的補(bǔ)貼退坡，比亞迪因?yàn)殇N售規(guī)模的增長(zhǎng)每年原材料采購成本會(huì)降低3-5%，明年預(yù)估降低百分之五可抵消掉補(bǔ)貼退坡，利潤(rùn)方面產(chǎn)能釋放后單車折舊攤銷成本降低，利潤(rùn)率每月會(huì)逐步增長(zhǎng)。
而在開拓海外市場(chǎng)方面，比亞迪后續(xù)會(huì)把歐洲作為主要海外市場(chǎng)之一，但在美國，最新的補(bǔ)貼法案體現(xiàn)美國政府的不自信并是歧視性法案，若一直堅(jiān)持此政策，比亞迪更會(huì)注重其他海外市場(chǎng)并考慮暫時(shí)放棄美國市場(chǎng)。
