作為一款在爭(zhēng)議聲中誕生的車型，寶馬終于在生產(chǎn)了 25 萬輛之后，宣告了 BMW i3 電動(dòng)汽車的正式停產(chǎn)。作為寶馬旗下量產(chǎn)的首款“高級(jí)緊湊型”電動(dòng)汽車，BMW i3 于 2013 年首次亮相。但在德國(guó)萊比錫投產(chǎn)半年班(以及在美停售一年后)，這款車型最終還是迎來了它的謝幕演出。
與正式停產(chǎn)前的限量特別版相比，第 25 萬輛下線的這輛黑色款 BMW i3 并沒有特別之處。即便如此，寶馬官方還是宣稱其成為了“高級(jí)緊湊型”細(xì)分市場(chǎng)中最受歡迎的電車。
盡管初期很快將人們分成了愛憎分明的兩派，但在超過 74 個(gè)區(qū)域銷售的 BMW i3，還是吸引了大約 80% 的新客戶擁抱該品牌。
為了給停產(chǎn)畫上一個(gè)圓滿的句號(hào)，寶馬用心制造了 10 臺(tái)基于 i3S 的 HomeRun 特別款(均已售出)，輔以啞光的灰 / 紅雙色外觀、在格柵與尾門上的青銅裝飾、還有皮質(zhì)儀表板等內(nèi)飾。
最后，在 BMW i3 停產(chǎn)后，寶馬將把重心放到其它車型身上，比如新 7 系和 XM SUV 。
與此同時(shí)，其它品牌也在努力加大針對(duì)概念電動(dòng)車型的投入，比如現(xiàn)代 Ioniq 5 和本田 Honda E 。
