這是外界首次獲知換代X3的存在，該車型新近經(jīng)歷了一次改款，不疼不癢地更換了保險(xiǎn)杠及尾燈造型，談不上有多大變化。
但新一代X3毫無(wú)疑問(wèn)將全面進(jìn)化，不僅座艙采用類似iX的聯(lián)屏形式，動(dòng)力單元也將電氣化。
由于樣車采用重度偽裝，除進(jìn)氣格柵貌似大了一圈外，看不出具體造型。車身似乎有加長(zhǎng)，但也可能是偽裝效果。以機(jī)艙占比推算，新一代X3依然采用發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局——除提供插電混動(dòng)甚至純電外，即便是最基礎(chǔ)的型號(hào)也配備了48V輕混。
尾部四出排氣表明這是一臺(tái)X3 M40i，頭燈與尾燈均為臨時(shí)方案，無(wú)法判斷實(shí)車樣貌。從偽裝車到實(shí)車發(fā)布至少要間隔一年時(shí)間，然后才會(huì)有量產(chǎn)的消息，預(yù)計(jì)新一代X3應(yīng)在2024年面市。
而新X5將比新X3更早亮相，偽裝車已四處溜達(dá)了許久，偽裝力度正逐步減弱：
新一代X5換用更細(xì)長(zhǎng)的頭燈——瞇瞇眼意味著高級(jí)，X7擁有最細(xì)長(zhǎng)的瞇瞇眼，然后各車系隨售價(jià)走低雙眼逐漸睜開，新X1應(yīng)該是眼睛睜得最大那位。
預(yù)計(jì)新X5將在2023年面市，除iD8車機(jī)及雙聯(lián)屏外，動(dòng)力系統(tǒng)全面普及48V輕混及插電混動(dòng)。X5M將換用在XM平臺(tái)得到驗(yàn)證的八缸4.4升混合動(dòng)力單元，年底面市的新M2將是M家族最后一款百分百燃油車。
