在本周于荷蘭舉辦的一場(chǎng)活動(dòng)期間，電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè) Lightyear 展示了旗下首款太陽能電動(dòng)汽車，并將之命名為 Lightyear 0 。官方宣稱售價(jià) 26.3 萬美元的該車已做好生產(chǎn)準(zhǔn)備，續(xù)航可達(dá) 388 英里(624 公里)、且太陽能占了 44 英里(70 公里)。
作為該公司工程團(tuán)隊(duì)為期六年的研發(fā)產(chǎn)物，Lightyear 0 看起來與 2019 年首次展示的原型轎車沒有太大變化。不過在續(xù)航等規(guī)格上(388 vs 450 英里)，該車顯得更切實(shí)際一些。
此外在 5 ㎡(53.8 平方英尺)的專利型雙曲線太陽能電池陣列的加持下，Lightyear 0 可在陽光下補(bǔ)充一定的電量(行駛或靜止?fàn)顟B(tài))。
如果每天通勤距離不到 35 公里(21 英里)，車主甚至可連續(xù)使用數(shù)月，而無需去找充電樁。(參考荷蘭當(dāng)?shù)氐奶鞖鉅顩r為 2 個(gè)月，西班牙 / 葡萄牙可能長(zhǎng)達(dá) 7 個(gè)月)
動(dòng)力方面，Lightyear 0 采用了 60kWh 電池組 + 四電機(jī)的配置，具有 174 馬力 / 1269 磅-英尺的扭矩。
盡管零百加速(10 秒內(nèi))和極速(100 mph)低于大多數(shù)競(jìng)品，但速度并不是太陽能電動(dòng)汽車的重點(diǎn)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，Lightyear 0 也堅(jiān)守對(duì)可持續(xù)性的承諾，運(yùn)用了超細(xì)纖維內(nèi)飾、植物皮革、由回收瓶子制成的織物、藤棕櫚木飾邊、以及絕緣顆粒泡沫。
10.1 英寸中控觸屏配上 Google 原生的 Android Automotive 車載系統(tǒng)(不少沃爾沃 / 極星車型也有選用)，輔以手機(jī)按鍵映射、OTA 更新、還有 Android Auto / Apple CarPlay 支持。
想要通過功率有限的光伏面板為重達(dá) 2 噸的電動(dòng)汽車補(bǔ)充能量，并不是一件輕松的事情，更何況 Lightyear 0 在外形設(shè)計(jì)上也沒有多少出彩的地方。
即便如此，還是有不少造車新勢(shì)力在汲取太陽能方面的靈感。比如在大蕭條后倒閉、最近又順利復(fù)活的加州初創(chuàng)企業(yè) Aptera，以及德國(guó)的 Sono Motors 。
老牌車企方面，梅賽德斯-奔馳旗下有 Vision EQXX 的概念車，特點(diǎn)是配備了 117 塊光伏面板陣列。此外豐田也承諾為最近發(fā)布的 BZ4X 電動(dòng) SUV，提供可選的太陽能電池板頂棚。
【背景資料】
Lightyear 由一支工程師團(tuán)隊(duì)在 2016 年創(chuàng)立、并攜手參加了世界太陽能挑戰(zhàn)賽。作為一項(xiàng)每隔幾年就在澳大利亞內(nèi)率舉辦的賽事，其旨在推進(jìn)太陽能汽車從理念走向現(xiàn)實(shí)。
不過該公司將僅生產(chǎn) 946 臺(tái) Lightyear 0，且高達(dá) 25 萬歐元(約合 26 萬 3262 美元)的報(bào)價(jià)也會(huì)嚇跑不少原本感興趣的潛在買家，或許單獨(dú)買一輛普通電動(dòng)汽車 + 家用光伏屋頂都還有剩。
