6 月 10 日消息，當地時間周四大眾汽車表示，計劃明年在印度開始銷售 ID.4 電動 SUV，但數量有限。
目前印度正在推動清潔能源汽車行業(yè)的發(fā)展。大眾汽車印度乘用車部門品牌總監(jiān)古普塔 (Ashish Gupta) 周四接受采訪時說，大眾將在今年 9 月份左右開始測試 ID.4 的技術性能，確定是否需要根據當地的天氣條件和環(huán)境狀況進行調整。他說，一旦測試結束，公司將于明年在印度市場投放數量有限的電動汽車。
古普塔說，由于印度政府只允許汽車制造商在沒有取得認證的情況下向印度市場進口 2500 輛汽車，大眾將數量有限的電動汽車引入印度只是為了對市場進行試水。他說，盡管大眾希望能將 2500 輛電動汽車悉數投放，但由于供應鏈問題不斷加劇，汽車供應在全球范圍內都是一個大問題。
古普塔表示，大眾預計將于 2025 年或 2027 年左右開始在印度本地組裝電動汽車。他說，屆時大眾將考慮在印度本土自行生產電動汽車電池，這也是電動汽車成本最高的組件。
印度是全球第四大汽車市場，全球汽車制造商對當地清潔能源汽車行業(yè)的興趣激增。大眾電動汽車打入印度市場后，將與諸多汽車制造商展開競爭。其中本田在印度已經推出首款混合動力轎車，定價 195 萬盧比，約合 2.5 萬美元。豐田已經同意根據當地道路和天氣條件改裝旗下氫燃料電池汽車 Mirai。起亞也計劃于今年晚些時候在印度推出首款電動汽車，現代汽車則承諾于 2028 年前在印度市場推出六款電池車型，并計劃今年在當地推出首款電動 SUV Ioniq 5。
古普塔稱，盡管大眾汽車為抵消通脹影響已經兩次上調價格，但大宗商品價格上漲對公司利潤率產生了很大影響。他說，由于無法繼續(xù)消化不斷飆升的投入成本，大眾將進一步提高汽車售價。古普塔透露，今年以來，大眾汽車投入成本平均增長 10% 到 12%。
古普塔說，對于包括大眾汽車在內的許多汽車制造商來說，很多零部件供應受到全球局勢的影響，比如用于制造汽車用高強度鋼材的鎳就是如此。大眾正在努力提高現有供應商產能，形成替代供應鏈。他還說，為了解決信息娛樂和顯示系統(tǒng)短缺的問題，大眾正在推出新的車型。
古普塔認為，供應鏈受限和芯片短缺問題至少還將持續(xù)六個月的時間。供應緊張導致大眾不少款汽車在印度市場的交付時間延長。他說，目前緊湊型 SUV 途觀的等待期為兩個月，一些高配版的交付期甚至要六個月的時間。
