ITBEAR科技資訊3月23日消息，今日午間，理想汽車官方再次對理想L9進(jìn)行劇透，正式官宣理想L9搭載全自研的旗艦級增程電動(dòng)系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和中央域控制器。
在CLTC工況下，理想自研自產(chǎn)的增程器熱效率達(dá)到40.5%，燃油模式的熱機(jī)能耗低至5.9L/100km，理想L9的全自研高效增程電動(dòng)系統(tǒng)配合44.5kWh電池組可實(shí)現(xiàn)1315km續(xù)航，其中，電池續(xù)航可達(dá)215km。
理想L9采用總功率最高可達(dá)330kW的智能四驅(qū)系統(tǒng)，其中，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為130kW，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為200kW。扭矩達(dá)到620N?m，零百加速僅需5.3s。
理想L9搭載全自研的旗艦級底盤控制系統(tǒng)，為了提高空間利用率，理想L9的動(dòng)力系統(tǒng)高度集成化，前“五合一”動(dòng)力系統(tǒng)包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、雙電機(jī)控制器和減速器，后“三合一”動(dòng)力系統(tǒng)包含后驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器和減速器。理想L9的前后懸架分別采用雙叉臂結(jié)構(gòu)和五連桿結(jié)構(gòu)，配合標(biāo)配的CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減振器，理想L9可根據(jù)路面振動(dòng)反饋毫秒級自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼，在各種路況都能保證旗艦級的駕駛及乘坐體驗(yàn)。
為了確保理想L9未來OTA的范圍和時(shí)效性，理想對增程電動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和座椅控制系統(tǒng)等在內(nèi)的功能實(shí)現(xiàn)全自研。全自研的中央域控制器的全部硬件、系統(tǒng)、軟件的研發(fā)也均由理想汽車完成。
理想汽車官方將在下周三繼續(xù)帶來有關(guān)理想L9的更多劇透，此外,理想汽車官方在本次劇透中宣布理想L9將于4月16日正式發(fā)布，售價(jià)按配置不同在45-50萬元之間。
